A continuación, el análisis de Pirelli de las Clasificación Sprint del GP de Austria 2024 .
Otra pole position para Max Verstappen en la clasificación Sprint , la octava de 15 pruebas Sprint. Es el sexto reto contrarreloj que Max gana consecutivamente en el Red Bull Ring: la pole del Gran Premio de Estiria de 2021, las del Gran Premio de Austria de 2021 a 2023 y la Clasificación Sprint de 2023 y 2024. El Red Bull fue el más en los rápidos tres segmentos de la clasificación: 1’04”686 fue el mejor tiempo, obtenido en la Q3. Los dos pilotos de McLaren subieron al podio virtual de esta sesión: Lando Norris fue segundo con un tiempo de 1’04″779, Oscar Piastri tercero con 1’04″987. Los tres primeros fueron los únicos que bajaron de la barrera del 1’05”.
El día en la pista
El formato Sprint del fin de semana hace que la única sesión de entrenamientos libres disponible sea imprescindible, tanto para preparar los coches para la vuelta rápida como para evaluar el comportamiento de los neumáticos en la larga distancia, y hoy no ha sido una excepción. Durante la FP1, las temperaturas aumentaron significativamente a medida que las nubes dieron paso a la radiación solar, y la del asfalto aumentó de 31 a 45 °C.
Cada equipo usó dos tipos de neumáticos (sin contar aquellos como Aston Martin, que usó un juego de Medio y otro de Duro con el único objetivo de rodar): Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin y Alpine corrieron con Duro y Blando; Red Bull, Williams, Racing Bulls, Sauber y Haas con Medio y Blando. Sólo un piloto, Lewis Hamilton, lo hizo con un solo set (de Hard) durante toda la sesión.
Max Verstappen recibió el Premio Pirelli Sprint Qualifying de manos de Verena Culka, una afortunada seguidora seleccionada por el promotor del Gran Premio de Austria para vivir esta experiencia exclusiva. El trofeo, hecho a mano en Italia, está formado por un cuadrado de caucho natural certificado FSC™ (Forest Stewardship Council™) encerrado en dos cristales transparentes en los que se puede ver el recorrido del Red Bull Ring y el característico logo FSC en forma . de árbol estilizado. El caucho es el mismo material con el que están fabricados todos los neumáticos Pirelli P Zero Fórmula 1 y que cumple con los criterios de sostenibilidad ambiental y social definidos por la organización no gubernamental para la gestión forestal.
Infografía
Simón Berra
“ En general, fue un viernes bastante normal para un fin de semana Sprint , con los equipos realizando varias tandas en los entrenamientos libres con programas relativamente diferentes en términos de duración de los stints y cargas de combustible a bordo. Por nuestra parte, no hemos tenido sorpresas especiales con el comportamiento de los tres compuestos de neumáticos que hemos seleccionado para este Gran Premio. Como era de esperar, no parece haber granulado y el sobrecalentamiento es un factor importante. La clasificación Sprint permite comparar el rendimiento del Medio y del Blando en la vuelta rápida en condiciones muy similares y la diferencia observada hoy (alrededor de cuatro décimas) también está en línea con las expectativas. El dato más significativo está relacionado con el uso extensivo del Hard por la mitad de los equipos , lo que sugiere que -dado que la estrategia más rápida sobre el papel debería ser la de dos paradas- su elección se orienta claramente hacia una carrera con un medio -Secuencia de neumáticos duro-medio. Los otros cinco equipos, sin embargo, dejen la puerta abierta para utilizar dos juegos de Hard o dos juegos de Medios. Cabe destacar que los tiempos de hoy son un par de décimas superiores a los de la clasificación del año pasado, que se disputó el viernes por la tarde en condiciones meteorológicas similares a las de hoy. Mañana la carrera sprint debería disputarse con una temperatura del asfalto igual o superior a 40°C y el medio debería ser el compuesto elegido por todos los pilotos, que así podrán recopilar información importante de cara a la carrera del domingo”.
