Cupra, la marca deportiva española del Grupo Volkswagen, todavía planea ingresar al mercado estadounidense en 2030 a pesar de la amenaza de la administración Trump de imponer aranceles adicionales a los automóviles europeos, dijo el CEO Wayne Griffiths.
“Nuestra decisión de traer Cupra a Estados Unidos para finales de la década se mantiene inalterada”, declaró Griffiths el 13 de marzo en la conferencia de prensa anual de resultados financieros de Cupra/Seat. “Esta es una decisión a largo plazo que no puede determinarse con base en fluctuaciones a corto plazo”.
El presidente Donald Trump ha anunciado que los turismos europeos se enfrentarán a aranceles del 25 %, frente al 2,5 % actual. Los modelos Cupra se fabrican en Europa y China.
El lanzamiento al mercado estadounidense permitiría a Cupra reducir su enfoque en el mercado europeo. Según el informe anual de la compañía del 2024, solo el 10 % de sus ventas, valoradas en 14 500 millones de euros (15 800 millones de dólares), se realizaron fuera de Europa. Además, continuaría la expansión del Grupo VW en Norteamérica, tras la creación de la marca de camiones Scout, cuyas ventas se prevé que comiencen en 2027.
Cupra, que era la división de carreras de Seat antes de convertirse en una marca independiente en 2018, dijo en 2023 que estaba comenzando las pruebas de mercado para una posible expansión a los EE. UU.
Griffiths dijo el año pasado que los modelos estadounidenses incluirían una versión eléctrica a batería del crossover compacto Formentor y un crossover eléctrico más grande que se construiría en una de las fábricas norteamericanas del Grupo VW, una medida que evitaría aranceles.
Griffiths declaró que la gama de Cupra para Estados Unidos aún está en revisión, pero que a finales de junio se decidirá qué modelos se elegirán y dónde se fabricarán. Un enfoque flexible para el mercado estadounidense “probablemente requerirá al menos dos modelos”, añadió.
La gama estadounidense de Cupra probablemente incluirá modelos ICE y BEV
Es probable que la gama de modelos de Cupra en EE. UU. incluya vehículos con motor de combustión interna, además de vehículos eléctricos de batería, afirmó Griffiths. «Cuando planteamos por primera vez el plan de lanzar Cupra en EE. UU., dije que nos convertiríamos en vehículos totalmente eléctricos, pero desde luego no lo haría hoy», afirmó.
Griffiths dijo que cada marca del Grupo VW necesita alinear su estrategia con la realidad de cada mercado: no sólo los cambios políticos sino también las cambiantes preferencias de los consumidores.
“Tenemos que ser flexibles, tenemos que utilizar tanto vehículos eléctricos de batería como de combustión, y tenemos que utilizar vehículos que también podamos vender en Europa”, añadió.
Cupra planea iniciar sus ventas en EE. UU. en las costas este y oeste, así como en estados del Cinturón del Sol como Arizona. Ha iniciado conversaciones con Penske Automotive Group para distribuir sus vehículos en EE. UU. , con miras a una posible colaboración.
Griffiths dijo que las conversaciones con Penske son “muy prometedoras”, pero que antes de cualquier acuerdo Cupra necesita decidir qué modelos vender.
