La gama de vehículos de Audi en Estados Unidos se transformará a partir del año modelo 2025, ya que la marca de lujo alemana simplificará su cartera y combinará dos líneas de modelos en una sola. Como resultado de esta decisión, el A5 se ofrecerá solo en lo que Audi llama un estilo de carrocería Sportback para el año modelo 2025. Las variantes cupé y convertible fueron eliminadas.
General Motors puso fin a la producción del sedán mediano Chevrolet Malibu en noviembre. La medida liberará espacio en la planta de Kansas que fabrica el automóvil para ensamblar la próxima generación del Chevrolet Bolt. El Malibu se suma a una lista cada vez mayor de sedanes familiares que dejarán de fabricarse en Estados Unidos a medida que los consumidores migren a las camionetas ligeras.
El modelo Edge, que lleva mucho tiempo en uso, dejó de fabricarse en el complejo de ensamblaje de Ford en Oakville, Canadá, en abril. La planta de Oakville comenzó a ensamblar el crossover mediano y el Lincoln Nautilus relacionado en 2007, y mantuvo ambos programas a lo largo de dos generaciones y varias renovaciones de mitad de ciclo.
Fisker presentó por primera vez el Ocean en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2021. El crossover fue diseñado para ser asequible, con un precio de venta al público de menos de 40.000 dólares para el modelo base y ofreciendo unas 250 millas de autonomía. El modelo de producción de 2023 cumplió aproximadamente esos objetivos, aunque el precio base fluctuó. Las entregas en EE. UU. comenzaron en Los Ángeles en junio de 2023. El modelo de lanzamiento, el Ocean One, tenía un precio de venta al público de poco menos de 70,000 dólares con una autonomía estimada por la EPA de 360 millas. El Ocean se vio afectado por problemas de calidad y las dificultades financieras de Fisker. Fue producido por el fabricante contratado Magna Steyr antes de que Fisker suspendiera la producción en marzo de 2024 para preservar el efectivo. Fisker recibió la aprobación judicial para un plan de liquidación por quiebra en octubre.
El Q50 se discontinuó después del año modelo 2024. El sedán debutó en 2013. La desaparición del Q50 dejará a Infiniti con solo tres crossovers (el QX50, el QX55 y el QX60) y el SUV QX80 en su línea estadounidense. Infiniti planea un sedán eléctrico que reemplazará al Q50. Las ventas estadounidenses del Q50 alcanzaron un máximo de 44.007 en 2016 y cayeron a 6.201 en 2023.
El único sedán de Jaguar en Estados Unidos dejará de producirse en 2024. Jaguar abandonó la variante familiar Sportbrake y una opción de motor V-6 como parte de un cambio de imagen para el modelo 2021.
El deportivo de dos puertas de Jaguar, que se lanzó en 2014, dejó de producirse después de la edición limitada de 75 unidades en 2024. El F-Type estaba disponible como cupé o convertible y cambió a motor V-8 solo a partir del año modelo 2022 en adelante.
La producción del primer crossover eléctrico de Jaguar, el I-Pace, llegará a su fin en la fábrica de Magna, en Austria. El I-Pace, rival del Model X de Tesla, recibió algunos elogios iniciales por su diseño y rendimiento, pero no pareció encontrar su lugar en el mercado de los vehículos eléctricos, especialmente en Estados Unidos.
El acuerdo actual de JLR con el fabricante contratado Magna Steyr finaliza en diciembre, cuando la fábrica de Magna en Austria detenga la producción del crossover compacto Jaguar E-Pace. Las ventas en Estados Unidos del E-Pace, destinado a parejas amantes de la tecnología y familias jóvenes, comenzaron en 2018.
Lamborghini sustituyó al Huracán por el híbrido Temerario. El Huracán se ofreció en varias variantes, incluido el Huracán STJ, que sirvió como edición final del superdeportivo con motor V-10.
La producción del vehículo utilitario finalizó a principios de 2024. Maserati planea ofrecer un sucesor eléctrico del Levante, pero el calendario se ha retrasado. Ese modelo se presentará en 2027.
El peculiar Clubman dejará de estar disponible en la gama Mini en 2024. El familiar comenzó siendo básicamente un Cooper de dos puertas alargado y se convirtió en un modelo de cuatro puertas, manteniendo sus características puertas traseras de granero.
La producción del Mitsubishi Mirage, el vehículo no híbrido a gasolina más eficiente de Estados Unidos, finalizó en el cuarto trimestre. No se espera un modelo de próxima generación.
Tras 17 años, Nissan puso fin en octubre a la producción de Godzilla para el mercado norteamericano.
La producción de la camioneta de tamaño completo terminó en agosto. La camioneta, lanzada en 2003, no será reemplazada. La Titan representó el esfuerzo hercúleo de Nissan por hacer mella en el mercado de camionetas de tamaño completo dominado por la Detroit 3, pero no logró marcar la diferencia. Las ventas en Estados Unidos alcanzaron su punto máximo en 2005, con 86.945 unidades.
El 1500 Classic, que data de 2009, mantuvo un lugar en la línea de Ram al atender a compradores de nivel de entrada y clientes comerciales junto con la camioneta de generación actual. La empresa matriz de Ram, Stellantis, en un contrato laboral que firmó con la UAW en 2023, acordó seguir fabricando el Classic en Warren, Michigan, pero solo hasta 2024.
El sedán compacto S60 fue el primer vehículo de Volvo fabricado en Estados Unidos y, hasta hace poco, el único. La producción finalizó en junio. La producción del S60 comenzó en la fábrica de 1100 millones de dólares cerca de Charleston, Carolina del Sur, en 2018.
