Cuando se implementó el arancel del 25 por ciento sobre los vehículos importados, algunos fabricantes de automóviles respondieron con despidos y recortes de producción, mientras que otros detallaron descuentos de precios o planes para impulsar la fabricación en Estados Unidos.
Los vehículos importados a Estados Unidos ahora están sujetos al arancel, luego de que los impuestos a los automóviles prometidos largamente por el presidente Donald Trump entraran en vigencia el 3 de abril.
Las reacciones iniciales probablemente sean sólo el comienzo de un reordenamiento global de la industria automotriz.
Analistas y ejecutivos pronosticaron precios de vehículos nuevos considerablemente más altos, menores ganancias e interrupciones en la producción. Estas expectativas provocaron el desplome de las acciones de fabricantes, proveedores y concesionarios de automóviles en los días posteriores a la implementación de los aranceles.
Trump lanzó los aranceles como parte de una amplia estrategia para obligar a las empresas a construir más fábricas nacionales y crear más empleos manufactureros en Estados Unidos.
“Impulsaremos nuestra base industrial nacional, abriremos mercados extranjeros y derribaremos las barreras comerciales”, dijo Trump. “En última instancia, una mayor producción nacional se traducirá en una mayor competencia y precios más bajos para los consumidores”.
Pero fabricantes de automóviles, proveedores y analistas advirtieron que construir nuevas fábricas y reubicar la producción puede llevar años. Algunos ya están subiendo los precios para cubrir el costo adicional de importar vehículos a EE. UU.
“Los consumidores sentirán el dolor financiero más rápido de lo que verán nuevos empleos a través de cualquier inversión que los aranceles puedan alentar”, dijo Stephanie Brinley, analista automotriz principal de S&P Global Mobility, en un correo electrónico.
Brinley dijo que algunos fabricantes de automóviles probablemente dejarán de vender ciertos modelos en Estados Unidos en lugar de intentar venderlos con un arancel del 25 por ciento.
Los analistas prevén un aumento en los precios de los vehículos nuevos, incluso los fabricados en EE. UU. Los precios de los vehículos estadounidenses más económicos podrían subir entre 2500 y 4500 dólares, mientras que los modelos importados de Europa y Asia podrían experimentar aumentos de hasta 20 000 dólares, según una estimación de Anderson Economic Group.
El arancel se aplica al valor de todo el vehículo importado de todos los países, excepto Canadá y México. Los vehículos fabricados en países que cumplen con las normas de libre comercio del Tratado de Libre Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá están sujetos a un arancel del 25 % únicamente sobre su contenido no estadounidense.
Las importaciones representaron alrededor del 45 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos en 2024. México, Japón, Corea del Sur, Canadá y Alemania son los principales proveedores.
El arancel a los automóviles se ampliará a las piezas a partir del 3 de mayo, la fecha límite que Estados Unidos se fijó para empezar a cobrar derechos sobre ciertos componentes.
La lista de autopartes sujetas a un arancel del 25% es extensa e incluye motores, transmisiones y diversos componentes de seguridad. Si estos componentes se fabrican en Canadá o México y cumplen con el T-MEC, no tendrán aranceles hasta que Estados Unidos implemente un mecanismo para aplicar un gravamen únicamente a su contenido no estadounidense.
Trump también anunció otra ronda de impuestos a las importaciones el 2 de abril , imponiendo los llamados aranceles recíprocos de al menos el 10 por ciento a la mayoría de las naciones a partir del 5 de abril. Las tasas arancelarias individualizadas de hasta el 46 por ciento para ciertos países comienzan entonces el 9 de abril.
Los aranceles recíprocos no se aplican a los vehículos ni a las piezas sujetas al arancel automotriz. Sin embargo, otras piezas, como algunos componentes de freno y sistemas avanzados de asistencia al conductor, podrían estar sujetas a los nuevos gravámenes recíprocos, ya que no están incluidos en el arancel automotriz, según los analistas.
A continuación se muestra un vistazo a cómo la industria automotriz comenzó a lidiar con los aranceles.
Los fabricantes de automóviles modifican los planes de producción e importación en América del Norte
Stellantis despidió temporalmente a 1.000 trabajadores en EE. UU. al suspender la producción en algunas plantas de Canadá y México debido a los aranceles. Los trabajadores estadounidenses afectados trabajan en cinco plantas en Michigan e Indiana, según informó un portavoz de la compañía.
El fabricante de automóviles dijo que su planta en Windsor, Ontario, que construye las minivans Chrysler Pacifica y Voyager y el Dodge Charger Daytona eléctrico, cerrará durante dos semanas a partir del 7 de abril. Su planta de ensamblaje en Toluca, México, que produce el Jeep Compass y el nuevo Jeep Wagoneer S eléctrico, estará inactiva desde el 7 de abril hasta fin de mes.
Asimismo, Infiniti suspendió la producción de dos crossovers fabricados en México para el mercado estadounidense. En un memorando a minoristas del 3 de abril, el vicepresidente de Infiniti Américas, Tiago Castro, declaró que la producción de las QX50 y QX55 con destino a concesionarios estadounidenses está suspendida “hasta nuevo aviso”.
Audi retiene todos los vehículos ensamblados en México y en el extranjero y entregados a puertos estadounidenses después del 2 de abril, mientras que Volkswagen ha detenido los envíos ferroviarios de vehículos construidos en México a Estados Unidos. VW construye el sedán compacto Jetta, el crossover subcompacto Taos y el crossover compacto Tiguan en México.
Otros fabricantes de automóviles detallaron planes para aumentar la producción en EE. UU. en respuesta a los aranceles. Nissan, que planeaba cancelar un turno en una planta de Tennessee, revirtió su decisión debido a los aranceles, con el objetivo de mantener el suministro del crossover Rogue.
Mientras tanto, Mercedes-Benz está considerando trasladar la producción de otro modelo a su planta de ensamblaje de Tuscaloosa, Alabama. General Motors está aumentando la producción de las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra en una planta de Indiana.
Funcionarios de Trump y el presidente de la UAW, Shawn Fain, han argumentado que los aranceles impulsarán rápidamente la producción manufacturera estadounidense en fábricas con exceso de capacidad. Las plantas de ensamblaje estadounidenses operaban a aproximadamente el 70 % de su capacidad en 2024, según GlobalData.
“Hay exceso de capacidad en todo el país en este momento”, dijo Fain durante una entrevista el 3 de abril en CNN.
VW, Ferrari e Ineos suben precios; Ford y Stellantis ofrecen descuentos
VW planea añadir una tasa de importación al cargo de destino para los vehículos ensamblados en México y Europa. También prevé que la producción en su planta de Chattanooga se verá afectada, pero no está claro cómo.
Ferrari planea aumentar los precios de los Purosangue, 12Cilindri y F80 hasta un 10 por ciento, mientras que Ineos Automotive aumentará los precios de los vehículos destinados a Estados Unidos hasta un 11 por ciento.
Mientras tanto, Ford y Stellantis anunciaron que ofrecerán descuentos para empleados a todos los clientes. La oferta de Ford vence el 2 de junio. El programa de Stellantis estará vigente hasta el 30 de abril. Las promociones ofrecen a los clientes descuentos de miles de dólares como una forma de contrarrestar el temor de los consumidores al aumento de precios.
Otros fabricantes de automóviles, como Hyundai, se mantienen firmes por ahora.
“Hemos visto el anuncio de las tarifas y estamos evaluando su impacto”, declaró José Muñoz, director ejecutivo de Hyundai Motor, en el Salón de la Movilidad de Seúl el 3 de abril. “Siempre nos mantendremos competitivos y no hay planes de subir los precios en Estados Unidos por el momento”.
Canadá, México, China y la UE responden
Los gobiernos de todo el mundo reaccionaron rápidamente a los aranceles automotrices y recíprocos.
El primer ministro canadiense, Mark Carney, implementó aranceles automotrices similares a los implementados en Estados Unidos. Los vehículos fabricados en Estados Unidos están sujetos a un arancel del 25 %. Al igual que con los aranceles estadounidenses, los vehículos que cumplan con el T-MEC solo estarán sujetos a aranceles sobre el contenido no canadiense.
México negocia con la administración Trump para reducir el impacto de los aranceles a autopartes y vehículos terminados con el objetivo de llegar a un acuerdo en los próximos 40 días, dijo el secretario de Economía mexicano, Marcelo Ebrard, en conferencia de prensa el 3 de abril.
Mientras tanto, China implementó un arancel del 34% a todos los productos estadounidenses. Esto fue en respuesta a la imposición por parte de Trump de un arancel del 34% a los productos chinos a partir del 9 de abril.
La Unión Europea ha prometido una respuesta rápida.
“Si te enfrentas a uno de nosotros, te enfrentas a todos nosotros”, afirmó la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen.
