El ruido que acabas de oír es el cierre de la cartera de pedidos del Nissan GT-R, y suena preocupantemente autoritario. Según un comunicado publicado en el sitio web japonés de Nissan, ya no se aceptan más pedidos para la producción del GT-R de la generación R35. O ya tienes tu nombre en la lista, o no puedes conseguir uno.
Dado que Nissan recuperó el Z después de una breve pausa, es posible que haya una tendencia a no preocuparse por ello. Muchas marcas desaparecen y luego vuelven unos años después. De hecho, una situación similar ocurrió con el Skyline GT-R entre el GT-R “Kenmeri” de 1973 y el GT-R con chasis R32 de 1989. (Nota al margen: si eres un verdadero otaku del GT-R, se supone que solo el R32 recibe el apodo de Godzilla).
Sin embargo, con esa pausa de 13 años, otros Skylines potentes llenaron el vacío, mientras que el GT-R con chasis R35 es un automóvil independiente. Y, si bien Nissan ya había confirmado que habrá una próxima generación tanto del GT-R como del Z, lo hizo en el salón del automóvil de Nueva York del año pasado, cuando el panorama financiero de la empresa no era tan desesperado. La situación actual, incluida la finalización de las negociaciones de fusión con Honda , no parece tan buena. Los valiosos dólares disponibles para I+D deben destinarse a mantener la competitividad de los productos principales en lugar de un costoso buque insignia de alto rendimiento.
El chasis del R35 es tan antiguo que las versiones JDM ahora califican para ser importadas a Canadá bajo las reglas de 15 años del país ( tenemos que esperar 25 años en los Estados Unidos). Nissan modificó el auto aquí y allá durante su producción, incluidas muchas ediciones especiales, pero vale la pena señalar que solo hubo tres años del R34 anterior. Cuando debutó por primera vez, era un monstruo. En sus últimos años, comenzaba a parecerse a una especie de dinosaurio de aliento atómico, todavía muy rápido pero también desvanecido. Más allá de los conceptos, Nissan no parece tener un heredero esperando entre bastidores.
Aun así, hay esperanza. En el corazón del renacimiento del Z estaba nada menos que Hiroshi Tamura, quien guió al R35 hasta su existencia. Tamura-san es tan fanático del GT-R que todavía tiene el R32 Skyline GT-R que posee desde que tenía 20 años. Incluso cuando el departamento de contabilidad cierra el grifo, los entusiastas que trabajan en una empresa pueden lograr que las cosas sigan avanzando.
Por ahora, al menos, el Nissan GT-R está oficialmente inactivo, si no muerto. Nissan seguirá fabricando los coches que le han encargado y, a partir de entonces, se acabará el icónico deportivo. Esperemos que no sea un adiós para siempre.
