- El Corvette SS 1957 de Zora Arkus-Duntov fue el intento más audaz de Chevrolet de dominar las carreras.
- El Proyecto XP-64 está equipado con un V8 de 283 pulgadas cúbicas con culatas de aluminio avanzadas.
- Este Corvette único en su tipo ha sido cuidadosamente conservado durante décadas y ahora está en subasta.
Uno de los Corvette más legendarios que jamás haya pisado la pista está a punto de cambiar de manos. Y no es sólo un auto, es una pieza de la historia de las carreras envuelta en magnesio e innovación. El Corvette SS Project XP-64 de 1957 de Chevy, creación de Zora Arkus-Duntov, llegará a subasta a finales de febrero, y se estima que su valor oscila entre los 5 y los 7 millones de dólares. No sólo tiene una rica historia en las carreras, sino que también es quizás uno de los mejores diseños de la marca.

En un principio, General Motors jugó con la idea de calzar con calzador un motor Chevy en un Jaguar E-Type, pero Arkus-Duntov tenía aviones más ambiciosos. Se propuso crear un coche de carreras especialmente diseñado, que nació en un rincón secreto del Centro de Ingeniería de Chevrolet.
Debajo de la carrocería se encuentra un bastidor tubular ligero fabricado con tubos de cromo-molibdeno. La carrocería se fabricó a partir de magnesio y se intentó que fuera lo más aerodinámica posible. La potencia proviene de un V8 de 283 pulgadas cúbicas equipado con un árbol de levas de alto rendimiento, culatas de aluminio e inyección de combustible, que producen alrededor de 300 caballos. El motor estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades.
El SS pesaba tan solo 839 kg en seco, casi 450 kg menos que un Corvette de producción. Se necesitaron cinco meses para construir el XP-64 y comenzar las pruebas.
El auto hizo su debut competitivo en las 12 Horas de Sebring en 1957. Si bien el XP-64 demostró inmediatamente ser rápido, tuvo problemas de confiabilidad durante la carrera y la carrocería. de magnesio hizo que la cabina fuera insoportablemente caliente. Si bien el automóvil tuvo que ser retirado, se cree que Chevy planeó una serie de actualizaciones para él que le habrían permitido ser competitivo en las 24 Horas de Le Mans de ese año. Sin embargo, la Asociación de Fabricantes de Automóviles acordó poner fin a los esfuerzos de carreras respaldados por la fábrica poco después de Sebring, lo que acabó con el proyecto XP-64.
Una segunda vida como pieza de museo.
A pesar de su corta carrera en las carreras, el Corvette SS Project XP-64 no cayó en el olvido. En 1967, Arkus-Duntov donó el coche al Museo del Autódromo de Indianápolis, donde ha seguido siendo una atracción estrella desde entonces. Ha adornado varios eventos históricos de carreras en los Estados Unidos a lo largo de los años y luce tan hermoso ahora como en la década de 1950.
Ahora, décadas después de quemar neumáticos por primera vez en Sebring, el XP-64 está buscando un nuevo hogar. RM Sotheby’s se está encargando de la venta y, aunque todavía no se ha determinado quién será su próximo propietario, solo podemos esperar que esta pieza de la historia del automóvil acabe en una colección donde reciba el trato real que tanto se merece.