Subaru planea un sistema de asistencia al conductor EyeSight de próxima generación impulsado por inteligencia artificial para su primer vehículo eléctrico desarrollado internamente alrededor de 2027.
El sistema utilizará nuevos sensores y semiconductores que aprovechan el poder de la IA para capturar y procesar mejor las imágenes para mejorar la seguridad del vehículo.
“Planeamos implementar una unidad de control electrónico integrada y el EyeSight de próxima generación en nuestro vehículo eléctrico de batería desarrollado internamente”, dijo el director de vehículos digitales de Subaru, Eiji Shibata, en una conferencia de prensa el 19 de noviembre aquí.
Shibata hizo estas declaraciones mientras el especialista japonés en tracción integral anunciaba una colaboración con el fabricante de chips estadounidense On Semiconductor Corp., u Onsemi, en sensores de imagen, una tecnología clave necesaria para desarrollar el próximo sistema de Subaru Corp.
Shibata dijo que se espera que el EyeSight de próxima generación debute junto con la próxima línea de vehículos eléctricos desarrollados independientemente por Subaru. “El papel de esta colaboración es lograr nuestro propio vehículo eléctrico que sea exclusivo de Subaru”, dijo.
A principios de noviembre, el director ejecutivo Atsushi Osaki publicó una estrategia de electrificación actualizada para un período que termina en 2030, según la cual la compañía pretende introducir su modelo EV interno a partir de 2027. Alrededor de esa fecha, Subaru también planea comenzar a producir baterías para vehículos eléctricos en una nueva planta en la prefectura de Gunma, al norte de Tokio, construida conjuntamente con su socio Panasonic Energy Co.
El actual vehículo eléctrico de Subaru, el Solterra, es un Toyota con una nueva marca.
Subaru y Onsemi tienen una larga colaboración
Subaru y Onsemi han colaborado en EyeSight durante más de 10 años.
Subaru afirma que EyeSight necesita sensores y semiconductores de alto rendimiento para lograr el objetivo corporativo del fabricante de automóviles de reducir las muertes relacionadas con el tráfico a cero en 2030.
Subaru promociona el nuevo sensor de imagen de Onsemi como el que tiene el mejor rango dinámico (la relación entre las partes más brillantes y más oscuras de una imagen). Ese rango controla la exposición y está especialmente diseñado para el sistema de cámara estéreo de Subaru.
“El control en tiempo real de un vehículo mediante cámaras requiere no solo un fabricante de sistemas en chip, sino también un fabricante de sensores”, afirmó Shibata. “Esa es la razón por la que hemos estado colaborando [con Onsemi] durante mucho tiempo”.
En abril, Subaru anunció una asociación con el fabricante de chips estadounidense Advanced Micro Devices Inc. para diseñar circuitos avanzados de sistema en chip.
EyeSight de Subaru aprovecha las cámaras estéreo y la inferencia de IA
El último sensor de imagen Hyperlux de Onsemi cuenta con 8,3 megapíxeles, en comparación con los 2,3 megapíxeles del sensor de imagen utilizado en el EyeSight actual.
Mejorará el procesamiento de reconocimiento de objetos en el sistema, que integra cámara estéreo e inferencia de IA, dijo Subaru.
Por ejemplo, la combinación del sensor con una cámara estéreo e IA permitirá que el EyeSight de próxima generación capture mejor la imagen de un peatón por la noche o detecte claramente a una persona que se encuentra muy adelante.
El uso de IA puede ayudar a EyeSight a estimar rutas de conducción con mayor precisión y mejorar la capacidad de predecir el movimiento de los objetos, afirmó Shibata.
“A través de esta asociación, nos gustaría hacer evolucionar significativamente la próxima generación de EyeSight”, afirmó. “Queremos seguir mejorando nuestras funciones de asistencia al conductor”.
