Liberty Media está lista para (nuevamente) involucrarse en el calendario de la F1, esta vez de una manera más creativa y con el objetivo de maximizar los beneficios económicos a nivel de sistema. Con el Acuerdo de la Concordia que prevé un máximo de 25 pruebas del campeonato mundial, ahora estabilizadas en 24, pero con varias sedes presionando por un lugar en el calendario mundial, la solución estudiada es alternar algunos Grandes Premios de año en año. Así lo confirmó el director general Stefano Domenicali en una llamada con los inversores de LM.
En particular, nos fijamos en los GP de Europa: mientras que los contratos para otras partes del mundo son sólidos -y rentables-, observamos dónde las antiguas raíces del Circo se han ramificado para alternar carreras y pesan menos en los presupuestos de los organizadores de esos lugares, tal vez, tengan dificultades para encontrar los fondos necesarios para albergar un médico de cabecera por año. La posibilidad de una rotación de GP ya se había rumoreado en el pasado pero ahora parece que todo está debidamente preparado, con un anuncio que debería llegar pronto.
“Tenemos algunas noticias que compartir muy, muy pronto sobre la posibilidad, a medio plazo, de tener algunos Grandes Premios de Europa rotativos y otras nuevas opciones por venir. Tenemos una gran demanda de nuevas ubicaciones posibles a las que queremos ingresar, y nuestra elección siempre estará equilibrada entre los beneficios económicos correctos que podemos lograr como sistema y el crecimiento del mercado donde vemos potencial, que será ventajoso para nosotros para crecer. más. Creo que estamos en un buen momento para garantizar que la estrategia en el futuro sea aún más sólida, y es por eso que tenemos tanta confianza en que esto ayudará a fortalecer nuestra plataforma en el deporte, social y comercialmente”.
Spa-Francorchamps, Monza, Mónaco, Zandvoort e Imola tienen contratos que expiran el próximo año, mientras que el Barcelona estará en juego hasta 2026, año en que la nueva competición llega a Madrid. Teniendo en cuenta también Bakú, actualmente hay diez carreras europeas. La propia Barcelona podría ser una de las candidatas a la rotación dada la engorrosa llegada del circuito urbano a la capital. Mientras tanto, se habla de Argentina, Ruanda y una segunda carrera en Arabia Saudita, en Qiddiya, como nuevas inscripciones, lo que obligaría necesariamente a una rotación en el resto de pruebas para mantenerse dentro del cupo máximo previsto por el Pacto.
Evidentemente, seguirán actualizaciones sobre esto.