Mercedes tendrá que limitar las piezas que fabrica debido a las presiones sobre el límite de costos causadas por los fuertes accidentes recientes, según el director del equipo, Toto Wolff.
George Russell sufrió un fuerte accidente en la clasificación en Austin y volvió a hacerlo en los entrenamientos en Ciudad de México, a pesar de utilizar distintas especificaciones de coche en ambas ocasiones. Esto se produjo después de que Kimi Antonelli sufriera un fuerte accidente en su debut en la primera sesión de entrenamientos libres en Monza, tres carreras antes de la triple jornada, y Wolff afirma que el coste acumulado tendrá un impacto en los planes de Mercedes para el resto de la temporada.
“El accidente de Kimi en Monza, el accidente de George en Austin, el accidente de George [en México], que… Me encanta que un piloto presione, y prefiero que se estrelle y sepamos lo que el auto es capaz de hacer a que no lo haga”, dijo Wolff. “En el terreno del límite de costes, esa es una situación complicada, por lo que estos tres accidentes nos ponen en desventaja”.
“Sin duda, lo que pasó [en la FP1 en México] fue enorme. Tuvimos que optar por un chasis completamente nuevo. Eso supone un tremendo impacto en el límite de costos. Y probablemente tengamos que reducir lo que ponemos en el auto”.
“En Brasil tendremos dos paquetes de mejoras, dos plantas, pero eso es básicamente todo. No habrá nada más. Tenemos ciertas limitaciones en las partes en las que necesitamos ser creativos, cómo lo estamos gestionando, y ciertamente hay un impacto. Hay un impacto en la cantidad de piezas de desarrollo que podemos poner en el auto, porque la respuesta es cero”.
A pesar de las limitaciones en las piezas y las preocupaciones por el límite presupuestario, Wolff dice que nunca sintió que sería correcto impedir que Russell y Lewis Hamilton compitieran entre sí en México, lo que les permitiría pelear por el cuarto lugar.
“Son tan buenos y tienen tanta experiencia que les permitimos competir. Al principio, no tengo dudas, no había ninguna sensación que me hiciera pensar que la cosa se estaba poniendo complicada. Creo que al final le hicimos una llamada a George, cuando quedó claro que Lewis tenía el coche más rápido, que tal vez esa defensa en la recta fue un movimiento un poco tardío. No tengo ninguna duda sobre los dos”.
