El seis veces campeón de IndyCar, un maestro en el arte de ahorrar combustible y conducir más rápido que sus oponentes, podía esperar legítimamente la introducción de esta nueva tecnología. ¿Qué podría ser mejor que disponer de una herramienta adicional, capaz sobre el papel de añadir una dimensión estratégica a carreras que normalmente ya pueden girar en torno a los detalles?
Al final, el neozelandés no pudo divertirse con sus amigos hasta la vuelta 22 de la carrera. Desde las vueltas de formación, el Dallara-Honda No. 9 de Chip Ganassi Racing se detuvo en la curva 4, negándose a reiniciar a pesar de todas las solicitudes de su ocupante. Tras unos minutos de diagnóstico se encontró al culpable, y era el sistema híbrido.
“Es un poco extraño, no hubo alarma. Pero cuando miré mi volante, porque el equipo me dijo que tenía que entrar en modo de recarga, algo empezó a descargar el supercondensador inmediatamente, como a un ritmo excesivo. Entonces hubo algún tipo de falla en el suministro de energía del híbrido, lo que ciertamente no es una buena manera de comenzar con esta tecnología ”, explicó Scott Dixon de Ganassi. La ironía es que fue él quien realizó las primeras pruebas del sistema híbrido en Sebring, en representación de Honda, junto a Will Power, que hizo las pruebas para Chevrolet.
Fueron necesarias unas veinte vueltas en total antes de que Dixon pudiera volver a la pista y unirse al resto del pelotón. Por lo tanto, el piloto con el número 9 debió tener más cuidado con su motor eléctrico y también con sus oponentes, que entonces prácticamente sólo participaban en una sesión de pruebas a gran escala.
El camino cruzado del auto naranja y azul terminó a falta de veinte vueltas para el final, una vez seguros de que Scott Dixon ya no podría adelantar a ningún rival en la clasificación y aumentar su número de puntos sumados. Porque con este puesto 27 final, sus aspiraciones al título recibieron un cierto golpe, ya que su compañero Álex Palou llegó en segunda posición.
Dixon es ahora cuarto en el campeonato, a 71 puntos del piloto español. Sin embargo, lo único que es seguro es que si este problema ocurrió en su auto, podría volver a ocurrir en los demás… Otra forma de decir que nunca nada está terminado, como el neozelandés ya lo ha demostrado en varias otras ocasiones y esta vez busca remontar el fin de semana en las dos carreras de este fin de semana en Iowa Speedway
