El nombre Maeving no puede decir mucho, especialmente si vive en Estados Unidos, pero pronto podría ganar suficiente fuerza allí también. Es el nombre de una empresa que se creó en el Reino Unido en 2017 por un par de entusiastas de las motocicletas respaldados por ex ingenieros de Triumph.
El objetivo declarado de la empresa es “fabricar las mejores motocicletas eléctricas posibles” para la conducción urbana, y aunque esa afirmación es una cuestión de interpretación, es una clara pista de lo que se puede esperar de estos chicos.
La cartera actual de Maeving incluye solo dos motocicletas . La RM1, descrita como una motocicleta ligera y totalmente eléctrica, que se presentó en 2021 y, según la empresa, se convirtió rápidamente en la motocicleta eléctrica más vendida en el Reino Unido.
El RM1 viene con una batería que dura 129 kilómetros antes de necesitar ser cargada, y puede alcanzar una velocidad máxima de 72 km/h.
A finales de 2023 se presentó una versión más rápida de la motocicleta. Se llama RM1S, y poco después de entrar en el mercado del Viejo Continente finalmente cruzó el charco y aterrizó en Estados Unidos, donde empezó a venderse a un precio bastante decente.
Ya dijo antes que las motos eléctricas fabricadas por Maeving tienen la costumbre de parecerse a las motos de motor de combustión interna clásicas y convencionales . El estilo clásico de la moto se vio reforzado por los rasgos que tomó prestados de las motos de carreras de la década de 1920, pero también de las café racers de unas décadas después.
Pero lo que eso también significa es que la forma y las partes de la carrocería son las mismas a las que estamos acostumbrados: dos ruedas, un cuadro, algo que se sostiene en su interior y un tanque de combustible en la parte superior. Los detalles finos, como un asiento individual con costuras de diamante que flota a 785 mm del suelo y el velocímetro analógico (ambos también utilizados en la versión RM 1 de la motocicleta) contribuyen a la sensación clásica, mientras que las luces LED instaladas en la parte delantera le da un toque moderno.
El cuadro es de la variedad de cuna de acero CrMo y en su parte superior se encuentra el tanque de combustible. Pero no se trata de un depósito de combustible en el sentido habitual, sino de un espacio de almacenamiento que puede albergar 2,6 galones de material para el conductor, protegido por una tapa con cerradura.
Dentro del cuadro hay un compartimento en el que no encontrarás un motor de combustión interna , sino las baterías de la moto. Hay dos de ellas, compuestas por celdas LG 21700, que proporcionan una potencia combinada de 5,46 kWh . Cada batería pesa solo 33 libras (15 kg), lo que contribuye a que el peso en vacío de la moto sea de solo 293 libras (133 kg).
Las baterías son suficientes para mantener la moto de dos ruedas en marcha durante hasta 80 millas , al igual que en el caso de la moto en la que se basa esta. A todos los efectos, parece una autonomía bastante pequeña, pero debería ser más que suficiente, sin embargo, para las personas que buscan un paseo por la ciudad, a las que está destinada la RM1S.
Las baterías se pueden cargar de la forma habitual , todavía conectadas a la bicicleta, o se pueden extraer y enchufar a un enchufe de casa o de la oficina. Al hacer las cosas de esta manera, el tiempo de carga del 20 por ciento al 100 por ciento es de tres horas, una hora más rápido que el tiempo de carga que necesitan las baterías del RM1 para volver a su capacidad máxima.
La moto está apoyada sobre horquillas telescópicas en la parte delantera y amortiguadores gemelos en la parte trasera, siendo estos últimos ajustables en precarga. Las llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Dunlop K70 y protegidas por guardabarros de fibra de carbono hacen la conexión con el suelo.
Como se dijo, Maeving confirmó el lanzamiento de la RM1S en los EE. Estados Unidos. Esta semana . El momento llega después de que ya se presentó allí la RM1, vendiéndose en el momento de escribir este artículo por $ 6,495.
La RM1S, que es más capaz, cuesta un poco más, concretamente 8.995 dólares. No todos los estadounidenses tenían acceso a ella en el momento de escribir este artículo, ya que la moto se presentó solo en California
