El asunto Ferrari/Aston Martin en el Gran Premio de China, tras la bandera roja de Carlos Sainz, causó confusión. Ambos equipos solicitaron que se revisara el reglamento para brindar mayor claridad.
La bandera roja provocada por Carlos Sainz durante la clasificación en China ha suscitado muchas dudas en torno al artículo 39.6 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1. De hecho, cuando el piloto español hizo un trompo en la última curva, la sesión tuvo que ser interrumpida porque el Ferrari número 55 estuvo parado en pista durante más de un minuto. Finalmente, Carlos Sainz pudo abandonar y continuar la sesión, lo que molestó a Aston Martin y que se apresuró a presentar una queja ante los comisarios.
“Cualquier piloto cuyo auto se detenga en la pista durante la sesión de clasificación o la sesión de clasificación al sprint dejará de estar autorizado a participar en esta sesión”, según el artículo 39.6 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1.
Los comisarios finalmente fueron indulgentes y explicaron por qué, en su opinión, Carlos Sainz no merecía una penalización. Esta falta de sanción se debió principalmente a que el asturiano no recibió ayuda exterior para poder reiniciar. Sin embargo, la FIA quiso señalar en su informe la falta de claridad en torno a este artículo:
“El tiempo normal sería de unos 30 segundos, aunque varía según las circunstancias. Los equipos dijeron que ya habían tratado de ponerse de acuerdo sobre lo que consideraban una cantidad de tiempo razonable antes de que se permitiera que un automóvil se moviera nuevamente o se considerara “detenido”. Lamentablemente, no pudieron ponerse de acuerdo sobre el tiempo máximo permitido”.
A raíz de este incidente, Ferrari y Aston Martin solicitaron que se revisara el reglamento para la próxima temporada.
“Se trata simplemente de aclarar las cosas y, en última instancia, hablar con los comisarios y respetar las decisiones que han tomado”, dijo Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin. “Esperamos que en el futuro las cosas queden más claras y menos ambiguas, porque el sistema de mensajería indica claramente que el coche se ha detenido. Y el artículo dice que este coche ya no debería participar en la clasificación. Así que esto se aclarará en el futuro”.
Por su parte, Frédéric Vasseur también exige más claridad en un reglamento que se está volviendo demasiado complejo.
“No sé si está claro, pero es seguro que tenemos que entender lo que pasó”, asegura el equipo principal de Ferrari. Le preguntamos al director de carrera si podíamos volver, dijo ‘sí’ y ese fue el final de la historia. La situación debe definirse con precisión. Pero las regulaciones son cada vez más complicadas. Cuando asumí el cargo, el reglamento deportivo tenía 20 páginas, hoy son 75 páginas. Todos estamos tratando de encontrar lagunas y el reglamento es cada vez más complejo; pero en este caso la aclaración será fácil”.
