«Se trata simplemente de aclarar las cosas y, en última instancia, hablar con los comisarios y respetar las decisiones que han tomado», dijo Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin. “Esperamos que en el futuro las cosas queden más claras y menos ambiguas, porque el sistema de mensajería indica claramente que el coche se ha detenido. Y el artículo dice que este coche ya no debería participar en la clasificación. Así que esto se aclarará en el futuro».
Por su parte, Frédéric Vasseur también exige más claridad en un reglamento que se está volviendo demasiado complejo.
“No sé si está claro, pero es seguro que tenemos que entender lo que pasó”, asegura el equipo principal de Ferrari. Le preguntamos al director de carrera si podíamos volver, dijo ‘sí’ y ese fue el final de la historia. La situación debe definirse con precisión. Pero las regulaciones son cada vez más complicadas. Cuando asumí el cargo, el reglamento deportivo tenía 20 páginas, hoy son 75 páginas. Todos estamos tratando de encontrar lagunas y el reglamento es cada vez más complejo; pero en este caso la aclaración será fácil».
