Los fabricantes de automóviles extranjeros se vieron obligados a pasar a un segundo plano cuando alrededor de 100 vehículos nuevos hicieron su debut en la feria de Shanghái, la mayoría de ellos de marcas chinas.
El salón del automóvil de Shanghái fue sorprendente este año por la cantidad de atención prestada a las marcas chinas en comparación con los rivales extranjeros.
Las marcas nacionales captaron la mayor parte del interés de los medios y personas influyentes durante los días de prensa del programa, dejando los puestos de exhibición de las marcas globales mucho más vacíos que los de los rivales chinos.
No ayudó que las marcas globales fueran superadas en las revelaciones de nuevos modelos. En el evento se lanzaron alrededor de 100 vehículos nuevos, de los cuales 70 eran totalmente eléctricos. La gran mayoría de esos 100 eran de fabricantes de automóviles chinos.
La mayoría de los fabricantes de automóviles participantes, locales o extranjeros, gastaron mucho dinero para llamar la atención en un evento que no se ha llevado a cabo ante una audiencia global aquí desde 2019 debido a la pandemia.
Los trucos llamativos estaban en todas partes. Polestar, por ejemplo, posicionó su nuevo SUV mediano Polestar 4 y su SUV grande Polestar 3 en una pista estrecha sobre un campo de 80,000 tulipanes.
Sin embargo, la marca propiedad de Geely fue inusual al restringir la cantidad de autos en su stand. La mayoría de los fabricantes de automóviles inundaron su espacio de piso con vehículos, lo que permitió a los visitantes gatear en los nuevos modelos de producción.
Dado que los consumidores chinos otorgan un alto nivel de importancia a los sistemas de infoentretenimiento, las marcas se aseguraron de que sus pantallas cada vez más grandes funcionaran correctamente para que los asistentes pudieran acceder a tecnología que incluía funciones como el asistente virtual Nomi de Nio, que responde a comandos de voz.
Pronto quedó claro en la feria que ni siquiera las marcas de ultralujo como Bentley, Lamborghini o Maserati podían competir con marcas chinas mucho más jóvenes como HiPhi, Aion o Xpeng. La asistencia al nuevo stand de la marca premium Yangwang de BYD fue tan intensa que el fabricante de automóviles tuvo que crear un sistema de filas para ver los modelos.
Aparte de revelaciones como el VW ID7, el Mercedes-Maybach EQS SUV y la versión completamente eléctrica del Maserati Grecale SUV, las marcas globales establecidas tenían pocas novedades que mostrar.
Los conceptos eléctricos de Toyota y Honda hicieron una vista previa de nuevos modelos potencialmente emocionantes, pero no recibieron la misma atención que sus rivales chinos.
Sin embargo, el alboroto en las gradas chinas no siempre se generó de forma natural. GAC contrató a alrededor de 100 personas influyentes, principalmente mujeres jóvenes, para llenar su stand y transmitir horas de información en las redes sociales sobre su marca Trumpchi.
Mientras tanto, Nio equipó su stand multizona con un ejército de voluntarios provenientes de su base de datos de propietarios comprometidos, que continúan interactuando con la marca después de la venta a través de su aplicación y salas de exposición de la ciudad.
Algunas marcas extranjeras lograron captar su parte de interés en medio de una dura competencia local. Porsche generó un revuelo en torno a las variantes del 911, como su Dakar todoterreno y el Cayenne SUV renovado.
Mientras tanto, BMW entretuvo a los asistentes con un stand que mostraba una amplia variedad de modelos, incluido el nuevo híbrido enchufable XM.
Ausente por completo estaba Tesla, un héroe local por su próspera planta de producción en Shanghái. La marca ha impulsado las ventas recientemente con recortes de precios que han ejercido presión sobre los rivales locales. Pero los autos de Tesla ahora son noticias viejas en términos del mercado chino que cambia rápidamente.
La feria de Shanghái demostró ser una oportunidad para que las marcas chinas respondieran con esa arma tradicional de ventas: nuevos productos, y los medios locales respondieron con entusiasmo. Ahora esas marcas esperarán que el público comprador reaccione de la misma manera.
Mientras tanto, las marcas no chinas solo pueden esperar que el espectáculo haya sido un subidón temporal de emoción generado por los nuevos advenedizos, que ahora retrocederá.
Fuente: europe.autonews.com
AutoMundoNEWS – Automundo
