Volver a contratar a un hombre de 73 años puede parecer un paso atrás para la F1 enfocada en la juventud, pero Herbie Blash traerá el respeto que tanto necesita la oficialidad de los grandes premios, escribe Simon Arron .
A primera vista, puede que no parezca un movimiento particularmente progresista volver a contratar a un oficial de 73 años cinco temporadas después de que se alejó de la Fórmula 1. Pero el regreso de Herbie Blash no solo restaura una gran experiencia para competir . control.
Blash formó parte del equipo Brabham, propiedad de Bernie Ecclestone, que coqueteó con los extremos del libro de reglas de carreras de grandes premios a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980. Cuando Motor Sport le preguntósobre algunos de los trucos que habían hecho, respondió: “¿Hasta dónde puedo llegar? Condujimos un automóvil liviano un año en Monte Carlo: no había parque cerrado, así que simplemente volvimos a colocar los paneles más pesados cuando se revisó más tarde. Y luego estaban los tanques de agua en el costado del automóvil, que vaciábamos antes de que el automóvil entrara a la red y luego llenábamos; en esos días, incluso en el parque cerrado se permitía llenar los líquidos, que era una regla ridícula, pero no éramos el único equipo que hacía eso. Se nos ocurrieron calentadores de llantas, paradas de reabastecimiento de combustible, tomas de aire, frenos de carbono, por lo que hubo mucha innovación, además de tratar de romper las reglas…”
En términos técnicos, la F1 puede haber cambiado radicalmente desde aquellos días, pero filosóficamente no es tan diferente. Blash es quizás el mejor ejemplo de un ex cazador furtivo de guardabosques, y los equipos lo saben, porque comparten la mentalidad que una vez fue suya. Entiende todos los matices del deporte, ya sea que se trate de interpretación reglamentaria o de gestión de carreras.
u inmenso conocimiento será un complemento útil para los nuevos directores de carrera Eduardo Freitas y Niels Wittich. Reemplazan a Michael Masi, quien fue ascendido inesperadamente al puesto luego de la muerte repentina del anterior titular Charlie Whiting, el compañero de mucho tiempo de Blash, en la víspera del GP de Australia de 2019.
Las redes sociales han estado llenas de indignación desde que Masi hizo la llamada para reiniciar el final de Abu Dhabi de la temporada pasada de una manera poco convencional, pero aclaremos un mito: Max Verstappen no es un campeón indigno. Ya sea que él o Lewis Hamilton se hayan llevado el título la temporada pasada, se lo habrían merecido por completo sobre la base de sus actuaciones en las 21 carreras anteriores. El único elemento ‘indigno’ fue la forma en que se coronó a Verstappen.
¿La campaña habría terminado tan desordenadamente con Whiting y Blash a la cabeza? Improbable. ¿Se habrían sentido los equipos tan cómodos haciendo tantas llamadas de radio intimidatorias al control de carrera con esos dos in situ? También improbable.
Además de su experiencia, Blash encarna dos cualidades de las que la F1 ha estado escaseando últimamente: credibilidad y respeto.
Fuente: www.motorsportmagazine.com
