Cadillac comenzará desde una posición inmejorable las 6 Horas de São Paulo, quinta prueba del Campeonato Mundial de Resistencia (FIA WEC). Los dos Cadillac V-Series.R del Cadillac Hertz Team Jota dominaron la sesión de Hyperpole y aseguraron un nuevo doblete en la primera fila de la parrilla.
El británico Will Stevens, al volante del Cadillac número 12, marcó un espectacular tiempo de 1:23.041 en los instantes finales de la sesión para arrebatar la pole a su compañero Jack Aitken, que había liderado con el Cadillac número 38 gracias a una vuelta de 1:23.089.
La pole supone la quinta de Cadillac en el WEC y el cuarto doblete en la primera fila para el equipo Jota.
«Muchas gracias al equipo y a Cadillac por proporcionarnos un gran coche. Este circuito es muy exigente. Era fundamental conseguir que los neumáticos alcanzaran la temperatura adecuada en la vuelta de preparación. Sabíamos que lo lograríamos al final de la sesión y pude completar una vuelta bastante buena. Esperemos mantener la posición mañana», comentó Stevens.
Además, la estadística juega a favor del fabricante estadounidense, ya que ningún ganador absoluto de las 6 Horas de São Paulo ha partido desde una posición inferior a la primera fila.
Alpine y BMW completan las primeras posiciones
Detrás de los Cadillac, el Alpine A424 número 36 se clasificó tercero gracias al registro de Victor Martins, mientras que el BMW M Hybrid V8 número 15 del equipo WRT ocupará la cuarta posición de la parrilla.
El otro Alpine, el número 35, compartirá la tercera fila con el Genesis GMR-001 número 19, que volvió a mostrar un sólido rendimiento. Mathieu Jaminet firmó un tiempo de 1:23.341, confirmando el buen nivel mostrado por Genesis durante todo el fin de semana.
Jornada complicada para Toyota y Ferrari
La clasificación dejó sensaciones muy distintas para los principales aspirantes al campeonato.
Los dos Toyota GR010 Hybrid, recientes vencedores de las 24 Horas de Le Mans, quedaron eliminados antes de la Hyperpole y arrancarán desde la 14.ª y 16.ª posiciones.
«La vuelta fue limpia y creo que sacamos el máximo del coche. Pienso que tenemos buen ritmo para la carrera. Mañana será divertido», señaló Ryo Hirakawa, piloto del Toyota número 8.
Ferrari tampoco logró colocar a ninguno de sus 499P entre los primeros puestos. El coche número 51 de los actuales campeones del mundo saldrá 11.º, después de que Antonio Giovinazzi se quedara a apenas medio segundo de acceder a la ronda definitiva de clasificación. Los otros dos Ferrari ocuparán la novena y décima posiciones.
Aston Martin consigue la pole en LMGT3
En la categoría LMGT3, el protagonismo fue para Kobe Pauwels, quien logró la primera pole del año para el Aston Martin Vantage LMGT3 del equipo Heart of Racing.
El joven piloto belga de 21 años, sustituto de Dudu Barrichello este fin de semana, marcó un tiempo de 1:33.350, suficiente para liderar la Hyperpole.
«Estoy muy contento. Ajustamos el coche perfectamente para la clasificación y Gray Newell y Kobe Pauwels hicieron un trabajo fantástico. La posición en pista es muy importante y conseguir la pole es algo especial», afirmó Jonny Adam.
La pole representa la 72.ª pole position de Aston Martin en la historia del WEC, un nuevo récord para el campeonato.
Mercedes, Lexus y BMW completan las primeras filas
El Mercedes-AMG GT3 número 79 de Iron Lynx, pilotado por Lin Hodenius, partirá desde la segunda posición de la categoría.
La segunda fila estará formada por:
- Lexus RC F LMGT3 número 87.
- BMW M4 LMGT3 número 69 del Team WRT.
Mientras tanto, la tercera fila la ocuparán:
- Ford Mustang LMGT3 número 77 de Proton Competition.
- Mercedes-AMG GT3 número 61 de Iron Lynx.
Corvette resiste con el lastre de éxito
El Corvette Z06 LMGT3.R número 33 de TF Sport, vencedor en Le Mans y líder del campeonato, arrancará desde la 12.ª posición tras competir con 36 kilogramos de lastre por el sistema de compensación de rendimiento.
Pese a ello, Ben Keating valoró positivamente el resultado.
«Estoy muy satisfecho con nuestra clasificación. No esperaba estar en la P12. En la simulación de clasificación de esta mañana estuvimos muy cerca del último lugar, así que mejorar más de un segundo demuestra el trabajo del equipo.»
El estadounidense también destacó el impacto del peso adicional.
«Llevamos 36 kilos más que cualquier otro coche. En un circuito con tantas curvas lentas y técnicas como Interlagos, esa diferencia es enorme. Teniendo eso en cuenta, estoy bastante contento con nuestra posición.»
McLaren y Ferrari, sin opciones en LMGT3
La sesión también dejó un balance negativo para Garage 59 y Vista AF Corse, ya que ninguno de sus respectivos McLaren ni Ferrari consiguió clasificarse para la Hyperpole, obligándolos a afrontar la carrera desde posiciones retrasadas en la parrilla.
