El arranque de la segunda y última tanda de pruebas de pretemporada en Sakhir dejó a George Russell al frente de la tabla de tiempos, pero más allá de los cronos, la jornada sirvió para que equipos y pilotos profundicen en el entendimiento de sus nuevos monoplazas bajo la normativa 2026. Estas fueron las principales reacciones desde el paddock.
McLaren F1 Team: progreso constante
Oscar Piastri (1:33.459 – 70 vueltas)
El australiano calificó su sesión vespertina como “productiva y sólida”, destacando el progreso logrado en condiciones diferentes a las de la semana pasada, con temperaturas más altas y viento variable. Señaló que se siente cada vez más cómodo con el conjunto y espera seguir afinando detalles.
Lando Norris (1:34.052 – 54 vueltas)
Por la mañana, Norris trabajó en distintas configuraciones para ganar confianza con el monoplaza. Subrayó que el viento cambiante influyó en el comportamiento del vehículo y que todavía queda bastante por comprender antes del debut en Australia.
Desde el área técnica, el equipo remarcó que el foco sigue puesto en recopilar datos en tandas cortas y largas, utilizando diferentes compuestos y modos de motor para maximizar el aprendizaje.
Mercedes-AMG Petronas F1 Team: actualizaciones que dan frutos
George Russell (1:33.459 – 78 vueltas)
El británico valoró positivamente el inicio de esta segunda semana tras algunos problemas de fiabilidad en la primera. Mercedes introdujo actualizaciones en el W17 y el programa del día se centró en validarlas. El equipo completó 147 vueltas entre ambos pilotos, una cifra alentadora.
Kimi Antonelli (1:34.158 – 69 vueltas)
El joven italiano habló de una mañana intensa, con múltiples puntos de prueba. Reconoció que la competencia sigue fuerte y que todavía hay trabajo por delante antes de Melbourne.
La dirección de ingeniería destacó que los cambios realizados parecen funcionar y que la degradación de neumáticos está bajo control, aunque la fiabilidad será clave en los dos días restantes.
Scuderia Ferrari: enfoque en el programa, no en los tiempos
Charles Leclerc (1:33.739 – 70 vueltas)
El monegasco restó importancia a la tabla de tiempos y valoró el kilometraje acumulado. Ferrari sigue concentrado en completar su hoja de ruta técnica.
Lewis Hamilton (1:34.299 – 47 vueltas)
El británico calificó el día como sólido, pese a un pequeño inconveniente en su sesión. Señaló avances respecto a la semana anterior y un mejor entendimiento del equilibrio del monoplaza.
Haas F1 Team: aprendizaje intensivo
Esteban Ocon (1:36.418 – 65 vueltas)
El francés destacó el progreso logrado durante el receso de cuatro días y la incorporación de nuevas piezas. El objetivo ahora es pulir detalles de balance.
Ollie Bearman (1:35.778 – 42 vueltas)
Su tarde estuvo interrumpida por un problema técnico que redujo el rodaje, aunque el equipo aseguró haber identificado áreas clave de mejora.
El director Ayao Komatsu remarcó avances en gestión energética y despliegue, subrayando que el día fue muy útil pese al tiempo en el garaje.
Audi F1 Team: paso a paso
Gabriel Bortoleto (1:35.283 – 71 vueltas)
El brasileño firmó su jornada más productiva en kilometraje hasta ahora. Valoró el progreso constante y el trabajo en múltiples configuraciones.
Nico Hülkenberg (1:36.741 – 49 vueltas)
Describió la mañana como exigente por las altas temperaturas de pista, pero consideró el balance general positivo.
Alpine F1 Team: adaptación a la nueva normativa
Pierre Gasly (1:35.898 – 61 vueltas)
Tras analizar la primera semana, el francés regresó al volante enfocado en aplicar lo aprendido. Reconoció que las sesiones matutinas son complicadas por el bajo agarre, pero destacó el desafío como parte del proceso de adaptación al nuevo reglamento.
La dirección del equipo señaló que esta fase está más orientada a afinar la puesta a punto y permitir que los pilotos exploren el comportamiento del A526 en distintas condiciones.
Balance del día
Más allá de la igualdad en la tabla —con Russell y Piastri separados por apenas milésimas— el mensaje común en el paddock es claro: todavía es pronto para conclusiones definitivas. Las escuderías priorizan fiabilidad, recopilación de datos y comprensión del comportamiento energético bajo el nuevo reglamento híbrido.
Con dos jornadas aún por disputarse en Sakhir, el foco está puesto en maximizar cada vuelta antes de viajar a Melbourne, donde comenzará realmente la temporada 2026 de la Fórmula 1.