La Federación Internacional del Automóvil (FIA) cobra cada año una suma considerable a los pilotos de Fórmula 1 por la renovación de su superlicencia, un requisito indispensable para competir en la categoría reina. Para la temporada 2026, Lando Norris será el piloto que más pagará por este concepto.
A diferencia de una licencia de conducir convencional, la superlicencia de Fórmula 1 debe renovarse anualmente y su costo no es fijo. El Reglamento Deportivo de la FIA establece que el monto final depende directamente de los puntos obtenidos en el Campeonato Mundial de la temporada anterior.
Para 2026, la tarifa base de la superlicencia asciende a 11.842 euros, a los que se suma un cargo adicional de 2.392 euros por cada punto conseguido en el campeonato. En el caso de Norris, campeón del mundo y autor de una temporada sobresaliente, el impacto económico es notable.
Con 423 puntos acumulados en el último Mundial, la factura total que deberá abonar el piloto británico alcanza el 1.023.658 euros, superando por primera vez la barrera del millón. Una cifra que refleja tanto el éxito deportivo como el elevado costo administrativo de competir al más alto nivel del automovilismo.
Aunque para los pilotos de punta este gasto representa una fracción mínima de sus ingresos, el sistema de tarifas vuelve a poner sobre la mesa el debate sobre el modelo de cobro de la FIA, especialmente en temporadas donde los puntajes siguen aumentando con calendarios cada vez más extensos.