Flavio Briatore volvió a encender el debate en Alpine. En una entrevista con AFP, el director italiano atribuyó el bajo rendimiento del equipo en 2025 únicamente al motor desarrollado en la planta de Viry-Châtillon, señalando a la unidad de potencia Renault como el gran obstáculo para competir en la zona media de la parrilla.
“En algún momento hay que tomar decisiones. Alpine no tiene la capacidad para desarrollar el auto de 2025 y fabricar el nuevo para 2026. Sinceramente, pensábamos que seríamos mucho mejores este año. El motor que tenemos es una gran desventaja”, declaró Briatore.
El directivo subrayó que, con una parrilla más apretada que nunca, “dos décimas menos te pueden llevar del sexto al decimoséptimo puesto”.
Entre Viry y Enstone, una responsabilidad compartida
Las palabras del italiano despiertan preguntas inevitables. Con el mismo motor, Alpine logró podios en 2024, por lo que algunos analistas apuntan que el chasis desarrollado en Enstone también debería estar bajo la lupa. Sin embargo, Briatore insiste en que la falta de potencia ha condicionado el proyecto 2025, en un momento clave de preparación para el cambio de reglamento de 2026.
Transición hacia Mercedes y la promesa de 2026
Alpine ya trabaja para dejar atrás el bloque francés y estrenará en 2026 una unidad Mercedes, con la expectativa de eliminar cualquier excusa técnica.
“En 2026 tendremos un motor como los demás. Puede que sea mejor o no, pero ya no habrá excusas”, aseguró Briatore. “El túnel de viento y los ingenieros están funcionando bien. La financiación está ahí con el apoyo de Renault y nuestros patrocinadores. Tenemos el potencial de estar entre los seis primeros, e incluso entre los cuatro, si todo va bien”.
El plan incluye un año de transición: en 2026 se utilizarán cajas de cambios y suspensión trasera Mercedes, mientras que a partir de 2027 Alpine volvería a montar componentes Renault en esa área.
Estabilidad en pista: Gasly confirmado, Colapinto a prueba
Mientras promete un coche competitivo para 2026, Briatore insiste en la necesidad de mantener estabilidad en la alineación. Pierre Gasly renovó contrato hasta 2028, pero su compañero de equipo para el próximo año aún no está definido. Franco Colapinto dispone de ocho Grandes Premios para convencer a la dirección si quiere asegurar su asiento.
“El equipo necesita estabilidad, y mantener a los mismos dos pilotos forma parte de ello”, dijo Briatore, aunque reconoció que la decisión final aún no está tomada.
La meta: volver al podio
Con un discurso cargado de ambición, Briatore asegura que su regreso a Alpine no es para “hacer turismo”. El objetivo es claro: volver a pelear por podios en 2026. “El equipo tiene todo lo necesario para lograrlo, y tenemos que hacerlo. Les garantizo que el año que viene estaremos ahí”, prometió.
