Honda anunció hoy que el Honda CR‑V e:FCEV será el primer vehículo propulsado por hidrógeno en competir en la icónica “Carrera a las Nubes”, la Escalada Internacional Broadmoor Pikes Peak, presentada por Gran Turismo. Preparado para la competición por ingenieros de Honda of America Race Team (HART), Honda R&D Japan y Honda Racing Corporation USA (HRC US), el CR‑V e:FCEV se enfrentará al desafiante circuito de montaña de 156 curvas y 12,42 millas el 22 de junio, pilotado por Dai Yoshihara, ganador de la categoría Pikes Peak, dos veces campeón de Fórmula Drift y piloto de HRC US.
El CR‑V e:FCEV 2025 de producción competirá en la “clase de exhibición” sin modificaciones en su sistema de propulsión de cero emisiones, que incluye el sistema de celdas de combustible Honda de segunda generación producido en Fuel Cell System Manufacturing, LLC (FCSM) en Michigan, un motor único montado en la parte delantera, un paquete de baterías de 17,7 kWh y dos tanques de hidrógeno de alta presión.
El CR‑V e:FCEV se fabrica artesanalmente en el Centro de Manufactura de Alto Rendimiento de Honda (PMC) en Marysville, Ohio, y es el único vehículo eléctrico de pasajeros de pila de combustible fabricado en Estados Unidos, además del primero en combinar la pila de combustible de hidrógeno con la tecnología híbrida enchufable. Para competición, las únicas modificaciones respecto al modelo de serie son una suspensión rebajada 2,5 cm, pastillas de freno de competición, rines ligeros de 45,7 cm y neumáticos 265/45R18 Yokohama Advan A052. HART también equipó el CR‑V e:FCEV con un asiento de competición y una jaula de seguridad, fabricados a medida por los ingenieros de Honda de HART y PMC.
Zero Emission Industries (ZEI) se encargará del repostaje de hidrógeno para el CR-V e:FCEV durante el evento. El nuevo FTcase de la compañía , una solución portátil para el repostaje de hidrógeno, apenas más grande que un equipaje de mano, puede transformar cualquier suministro de hidrógeno gaseoso en una estación de repostaje completa, permitiendo que un solo operador sin experiencia en hidrógeno pueda repostar de forma segura y eficiente.
Conocida como la Carrera a las Nubes debido a su cima de 4370 metros en las Montañas Rocosas de Colorado, la Pikes Peak International Hill Climb es una de las competiciones de automovilismo más longevas de Estados Unidos. Desde 1916, pilotos de todo el mundo compiten contrarreloj en una amplia variedad de vehículos y disciplinas del automovilismo en el extenuante circuito de montaña, que comienza a 2930 metros.
Honda de cero emisiones en Pikes Peak.
Honda tiene una larga trayectoria en competencias de cero emisiones en Pikes Peak, que se remonta a 1994, cuando la compañía participó en la primera “Clase EV”. Ese año, la piloto Katy Endicott impulsó un Honda Civic familiar convertido a EV hasta el primer puesto en la Clase EV (15:44.7). Cinco años después, Honda volvió a participar en la Clase EV con un EV Plus preparado para la competición, y volvió a obtener el primer puesto (15:19.9). En 2014, un Honda Fit totalmente eléctrico volvió a ganar la Clase EV y estableció un nuevo récord de carrera para un EV (12:55.6).
En 2015, un prototipo de vehículo eléctrico de cuatro motores, basado en el Honda CR-Z, obtuvo el primer puesto en la categoría de exhibición con un impresionante tiempo de 10:23.8. Honda mejoró aún más la tecnología de vehículos eléctricos de cuatro motores en 2016, donde el prototipo con carrocería NSX superó con creces el tiempo del modelo anterior y casi superó la barrera de los 9 minutos (9:06.1).
Biografía del piloto: Dai Yoshihara
Dai Yoshihara ha competido en Pikes Peak cinco veces, incluyendo una victoria en la Clase Ilimitada en 2020 y un segundo puesto en la Clase Exhibición en 2022. El campeón de Fórmula Drift comenzó a competir para Honda en 2023 en el Campeonato TC America, donde ganó varias carreras y terminó cuarto en la general de la temporada. Dai ha competido con un Civic Type R TCR en la clase IMSA Michelin Pilot Challenge desde 2024.
