Pirelli ha revelado las diferentes estrategias posibles para el Gran Premio de Japón. Una carrera de una sola parada debería ser la solución preferida en Suzuka… a menos que la lluvia lo impida.
El fabricante de neumáticos de Fórmula 1 Pirelli ha revelado las diferentes estrategias posibles para el GP de Japón. Según el proveedor italiano, los equipos deberían optar por una estrategia de una sola parada en Suzuka, utilizando sólo los neumáticos más duros disponibles.
Sin embargo, Pirelli también ofrece estrategias alternativas… y todo ello, por supuesto, condicionado a la posible lluvia que pudiera caer antes y durante el Gran Premio en el País del Sol Naciente. Si la carrera se mantiene seca de principio a fin, entonces Pirelli ve cuatro estrategias posibles, dos con una parada y dos con dos paradas en boxes.
- Estrategia de una parada n.° 1 : empezar con neumáticos medios, hacer una parada en boxes alrededor de la vuelta 22 para cambiar a neumáticos duros (la estrategia más rápida según Pirelli).
- Estrategia de una parada n.° 2 : empezar con neumáticos blandos, hacer una parada en boxes alrededor de la vuelta 13 para cambiar a neumáticos duros.
- Estrategia de dos paradas n.° 3 : empezar con neumáticos blandos, primera parada en boxes alrededor de la vuelta 11 para cambiar a neumáticos medios, segunda parada en boxes alrededor de la vuelta 31 para cambiar a neumáticos duros.
- Estrategia de dos paradas n.° 4 : empezar con neumáticos medios, primera parada en boxes alrededor de la vuelta 16 para cambiar a neumáticos duros, segunda parada en boxes alrededor de la vuelta 37 para cambiar a neumáticos medios.
En cuanto a los juegos de neumáticos restantes para el GP de Japón, todos los pilotos, excepto los de Aston Martin, todavía tienen al menos un juego de neumáticos medios sin usar. Dieciséis pilotos también tendrán un nuevo juego de neumáticos duros: Oliver Bearman (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), Esteban Ocon (Haas) y Lance Stroll (Aston Martin) tendrán que lidiar con neumáticos duros que ya están rodados. Finalmente, todos los pilotos eliminados antes de la Q3 todavía tienen al menos un juego de neumáticos blandos sin usar, aunque hay pocas posibilidades de que los veamos durante la carrera.
A modo de recordatorio, Pirelli trajo a Japón a la pista de Suzuka los neumáticos más duros de su gama: el C1 (duro), el C2 (medio) y el C3 (blando).
