Jack Doohan salió ileso de un monstruoso accidente a alta velocidad al principio de una segunda sesión de entrenamientos libres muy interrumpida que tuvo como cabeza de carrera a Oscar Piastri en el Gran Premio de Japón.
Doohan perdió el control de su Alpine en la curva 1 en apenas su quinta vuelta del día, cuando su auto giró bajo sus pies a 205 millas por hora.
El australiano hizo piruetas a gran velocidad sobre la grava hasta llegar a las barreras, donde fue aplastado contra la pared.
Doohan comunicó inmediatamente por radio que se encontraba bien, pero el joven de 22 años, sin aliento, se tomó su tiempo para salir del auto antes de caminar con cautela hacia el vehículo médico.
Posteriormente, en el centro médico, fue declarado libre de lesiones y fue devuelto a su equipo.
Las repeticiones de video sugieren que el DRS de Doohan estaba abierto cuando volcó su auto en la curva. El DRS se cierra automáticamente al aplicar los frenos, pero la curva 1 se toma a fondo, lo que sugiere que Doohan podría no haberlo cerrado manualmente.
Un fuerte viento de cola también soplaba en la recta principal durante la sesión.
La FP2 fue la primera sesión del día de Doohan después de entregar su coche al piloto de reserva Ryo Hirakawa para la FP1.
La sesión se suspendió durante casi 25 minutos mientras los organizadores del circuito reparaban las barreras de la curva 1 y se reanudó a falta de 30 minutos para el final, pero la carrera sólo duró tres minutos antes de la segunda parada de la tarde, esta vez provocada por Fernando Alonso.
Alonso rozó la hierba a la entrada de Degner 1, lo que fue suficiente para que trompeara y acabara en la trampa de grava, donde su Aston Martin acabó el día varado entre las piedras.
La bandera roja costó a los equipos otros ocho minutos de tiempo en pista, pero la sesión estuvo verde solo durante cinco minutos cuando se suspendió por un tercero, en este caso para apagar un incendio en la hierba en el interior de la larga curva 7 que conduce a Degner 1.
Solo quedaban siete minutos cuando se reanudó la sesión, y Oscar Piastri aprovechó ese breve tiempo para dispararse al primer puesto con una mejor vuelta de 1m 28.114s, superando a su compañero de equipo Lando Norris por 0.049s.
Norris intentó responder, pero un sector final lento (a unos 0,5 segundos de su mejor marca personal en esa división) lo dejó detrás del auto hermano.
La sesión finalizó bajo una cuarta y última bandera roja por un segundo incendio de pasto, esta vez en Spoon Curve.
Isack Hadjar completó los tres primeros puestos para Racing Bulls, el novato francés consiguió su mejor tiempo tras la bandera roja de Alonso.
Sin embargo, la orden tiene un valor limitado como orden representativa, con solo 21 minutos de carrera con bandera verde repartidos en cuatro ventanas y ningún piloto completando más de 14 vueltas.
Lewis Hamilton fue cuarto para Ferrari a 0,43 segundos del líder, el piloto de Ferrari solo 0,015 segundos más rápido que Liam Lawson en el segundo coche de Racing Bulls.
George Russell fue sexto por delante de Charles Leclerc y Max Verstappen, quien se quejó de que su auto “subviraba en todas partes” en su vuelta con neumáticos blandos.
Pierre Gasly fue noveno para Alpine por delante de Carlos Sainz completando el top 10 para Williams.
Alex Albon siguió por delante de sus compañeros de equipo Sauber, Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto, y del dúo de Haas, Esteban Ocon y Oliver Bearman.
Andrea Kimi Antonelli fue 16º para Mercedes por delante del parado Fernando Alonso, Yuki Tsunoda de Red Bull Racing y Lance Stroll.
Doohan quedó clasificado último con sólo cuatro vueltas completadas.
