Con la BMW R 12 S, BMW Motorrad amplía su gama Heritage con un homenaje a la icónica R 90 S, que en 1973 marcó un hito para BMW Motorrad con 67 CV, una velocidad máxima de 200 km/h (considerada la «barrera del sonido» para las motocicletas de la época), frenos delanteros de doble disco y una dinámica de conducción deportiva.
El diseñador jefe de la época, Hans A. Muth, expresó hábilmente las ambiciones deportivas en el lenguaje de diseño, marcando la R 90 S como la primera motocicleta de producción del mundo con un carenado del manillar diseñado según principios aerodinámicos. Un “90” rojo en el emblema de la R 90 S en el motor indicaba sutilmente las capacidades de la nueva BMW y el modelo se volvió muy popular entre los compradores de la época.
Los éxitos en las carreras ayudaron a la BMW R 90 S a lograr una imagen icónica.
No pasó mucho tiempo hasta que la imagen de la R 90 S también se benefició de los éxitos en competición. En el Production TT de 1976 en la Isla de Man, Hans-Otto Butenuth y Helmut Dähne celebraron una victoria en su categoría. Ese mismo año, Steve McLaughlin (n.º 83) ganó la prestigiosa 200 Miles of Daytona con una R 90 S preparada por Butler & Smith, y su compañero de equipo Reg Pridmore (n.º 163) se convirtió en el primer campeón de la AMA Superbike de la historia, con McLaughlin terminando la temporada en segundo lugar. Hoy, la R 90 S es, como lo fue entonces, una de las motocicletas BMW más solicitadas.
La BMW R 12 S traslada el espíritu de la R 90 S al aquí y ahora.
Más que el prototipo Concept Ninety presentado por BMW Motorrad en mayo de 2013, la nueva BMW R 12 S retoma el espíritu de la R 90 S en su concepto general y en muchos detalles y lo traslada hábilmente a la actualidad. Basada en la R 12 nineT, encarna una auténtica y deportiva motocicleta retro y combina varios ingredientes que conforman un hábil homenaje a la R 90 S.
“Los elementos de diseño que definen nuestra R 12 S incluyen el carenado del habitáculo montado en el manillar con el parabrisas tintado, el asiento con costuras en contraste y el acabado de pintura Lava Orange Metallic como un guiño a la legendaria R 90 S Daytona Orange de 1975. El diseño se complementa perfectamente con detalles como la ‘S’ roja en las tapas laterales, la línea de carrocería doble roja y las superficies de aluminio cepillado y lacado transparente del tanque y la joroba del asiento”, explica Alexander Buckan, Director de Diseño de BMW Motorrad.
Modelo europeo como el que se muestra arriba. El modelo estadounidense incluye una cola trasera corta estándar con un marco para placa de matrícula montado en el brazo oscilante.
Modelo estadounidense con cola trasera corta estándar y marco de matrícula montado en el basculante.
Opción 719 Wheel Classic II, Billet Packs Shadow y Shadow II, Headlight Pro, Shift Assistant Pro y mucho más.
La R 12 S, que incluye de serie numerosas características de equipamiento, destaca por su carácter deportivo y retro, como las ruedas Option 719 Classic II con radios de alambre y llantas de aluminio anodizado natural. El manillar y los tubos de la horquilla están acabados en negro y los componentes de los Billet Packs Shadow y Shadow II aportan un toque de estilo atractivo. Los componentes del Billet Pack Shadow son las tapas de las bobinas de encendido izquierda y derecha, el tornillo de llenado de aceite y las tapas de las culatas revestidas en Avus Black Metallic Matte. El Billet Pack Shadow II incluye el sistema de reposapiés con palancas de freno de pie y de cambio, los reposapiés del acompañante, las palancas de freno de mano y de embrague, las tapas de los depósitos de expansión para el freno delantero y el embrague, así como los espejos retrovisores en los extremos del manillar.
Entre las características de serie se incluyen el control de arranque en pendientes, el asistente de cambio de marchas Pro, los puños calefactados, el control de crucero y el colín trasero corto con soporte para matrícula montado en el brazo oscilante. Para una mayor seguridad durante los viajes nocturnos, la luz de giro adaptativa Headlight Pro garantiza una mejor iluminación de la carretera en las curvas.
Lista completa de accesorios originales BMW Motorrad para personalización.
La BMW R 12 S se basa en la BMW R 12 nineT, por lo que se pueden añadir todos los accesorios, como sistemas de escape de titanio, bolsas blandas o la preparación para el navegador. Otras opciones instaladas de fábrica son el control de presión de neumáticos (RDC), el sistema de alarma antirrobo (DWA), la llamada de emergencia inteligente, el Connected Ride Control y la pantalla digital con pantalla micro-TFT como alternativa a los instrumentos redondos clásicos.
Equipamiento estándar del R 12 S
Al igual que todos los modelos de motocicletas BMW del año modelo 2025, la nueva R 12 S incluye el servicio de rodaje Ultimate Care o “Servicio de 600 millas” de serie. Este servicio incluido proporciona a los clientes de BMW una experiencia verdaderamente premium. Se aplican límites de tiempo y kilometraje: máximo de 6 meses a partir de la fecha de puesta en servicio o máximo de 750 millas, lo que ocurra primero.
Motor Boxer de 2 cilindros de 1.170 cc refrigerado por aire/aceite, caja de cambios de 6 velocidades, culata DOHC con 4 válvulas dispuestas radialmente, transmisión por cardán, llantas de fundición de aluminio, BMW Motorrad ABS Pro, BMW Motorrad Paralever, freno delantero de doble disco con pinza radial, control dinámico de tracción DTC, precarga trasera ajustable, estabilizador de dirección, horquilla invertida con ajuste de rebote, compresión y precarga, toma de 12 V, velocímetro y cuentarrevoluciones, inmovilizador electrónico, intermitentes LED, faro y luz trasera LED, puerto USB, ordenador de a bordo, modos de conducción, palancas de freno de mano y embrague ajustables, Keyless Ride, colector cromado, depósito de combustible de aluminio, llamada de emergencia inteligente, servicio de rodaje Ultimate Care.
Paquete Daytona R 12 S
- Pintura metalizada color naranja lava.
- Carenado de cabina.
- Cola trasera corta con iluminación LED integrada.
- Marco de matrícula negro unido al brazo oscilante.
- Opción 719 Ruedas Classic II.
- Asistente de arranque en pendientes.
- Faro Pro.
- Asistente de turno Pro.
- Funda para asiento individual y joroba trasera.
- Puños calefactados.
- Control de crucero.
- Paquete de billetes Shadow.
- Cubiertas de bobina de encendido Milled Shadow, tapón de llenado de aceite, cubiertas de culata Avus Black Metallic Matte.
- Paquete de palanquilla Shadow II
- Palancas de freno y cambio de pie con sombra fresada, sistemas de reposapiés para conductor y pasajero, palancas de embrague y freno de mano, tapa del depósito de freno, espejos en los extremos del manillar.
Datos técnicos
R12S | |||
Motor | |||
Capacidad | C.C. | 1.170 | |
Diámetro/carrera | mm | 101,0 x 73,0 | |
Producción | caballos de fuerza | 109 a 7.000 rpm | |
Esfuerzo de torsión | pies-libras. | 85 a 6.500 rpm | |
Tipo | Motor bóxer de dos cilindros refrigerado por aire/aceite | ||
Compresión | 12.0:1 | ||
Combustible | Gasolina premium sin plomo de 95 RON | ||
Válvulas por cilindro | 4 | ||
Ø válvula de admisión/escape. | mm | 39,0 / 33,0 | |
Ø válvula de mariposa | mm | 50 | |
Control del motor | BMS-O con acelerador electrónico | ||
Control de emisiones | Convertidor catalítico de 3 vías de circuito cerrado EU5+ | ||
Sistema eléctrico | |||
Generador | Yo | 660 | |
Batería | V/Ah | 12 / 10 | |
Faro | Faro LED Pro | ||
Luz trasera | CONDUJO | ||
Motor de arranque | Yo | 1.200 | |
Transmisión de potencia | |||
Embrague | Embrague seco de un solo disco, accionado hidráulicamente | ||
Caja de cambios | Transmisión manual de 6 velocidades con engranaje constante y eje de transmisión cardán | ||
Relaciones de transmisión | I | 2.375 | |
II | 1.696 | ||
III | 1.296 | ||
IV | 1.065 | ||
V | 0,939 | ||
VI | 0,848 | ||
Ratio primario | 1.737 | ||
Relación secundaria | 2.910 | ||
Chasis | |||
Tipo de construcción del marco | Marco de enrejado de acero | ||
Suspensión de la rueda delantera | Horquilla invertida de 45 mm, ajustable en compresión, rebote y precarga de muelle. | ||
Suspensión de la rueda trasera | Basculante monobrazo de aluminio fundido con soporte Paralever, amortiguador central progresivo, rebote y precarga de muelle ajustables | ||
Recorrido del resorte, delantero/trasero | pulgadas | 4.7 / 4.7 | |
Rueda giratoria | pulgadas | 4.35 | |
Distancia entre ejes | pulgadas | 59,5 | |
Ángulo del cabezal de dirección | grados | 27.7 | |
Frenos delanteros | Discos flotantes gemelos de 310 mm con pinzas de freno radiales monobloque de 4 pistones | ||
Frenos traseros | Disco único de 265 mm con pinza flotante de 2 pistones | ||
abdominales | BMW Motorrad ABS Pro, integral parcial | ||
Ruedas | Opción 719 Classic II de radios de aluminio | ||
Tamaño de rueda delantera/trasera | pulgadas | 3,50 x 17 / 5,50 x 17 | |
Tamaño de los neumáticos delanteros/traseros | pulgadas | 120/70 ZR17 / 180/55 ZR17 | |
Dimensiones y pesos | |||
Longitud total | pulgadas | 83.8 | |
Ancho total incluidos los espejos de los extremos del manillar | pulgadas | ||
Altura del asiento | pulgadas | 31.3 | |
Peso en vacío DIN, listo para circular | libras. | 485 | |
Peso total permitido | libras. | 948 | |
Capacidad del tanque de combustible | galones | 4.2 | |
Cifras de rendimiento | |||
Aceleración 0-62 mph | artículos de segunda clase | 3.6 | |
Velocidad máxima | millas por hora | 134 mph |