Mientras continúa pendiente el veredicto del litigio entre McLaren y Álex Palou, el tricampeón de la IndyCar no esquivó el análisis sobre la gestión del equipo de Woking durante la temporada 2025 de Fórmula 1. Y lo hizo con declaraciones directas que no pasaron desapercibidas.
El piloto español, actualmente figura de Chip Ganassi Racing, recordó el frustrado acuerdo que debía llevarlo a Arrow McLaren en 2023, antes de decidir permanecer en IndyCar. Aunque reconoció haber roto su contrato, Palou sostiene que Zak Brown le prometió un camino claro hacia la Fórmula 1, algo que nunca se concretó.
En diálogo con Mundo Deportivo, Palou fue más allá y apuntó al rendimiento del monoplaza papaya:
“Con diferencia tenían el mejor coche. Si Max Verstappen hubiera pilotado el MCL39, habría ganado el campeonato hace semanas, o incluso meses antes”.
Una afirmación contundente, lanzada mientras la lucha por el título aún estaba abierta, que pone el foco no en el potencial del auto, sino en la forma en que McLaren gestionó a sus pilotos.
El sueño de la Fórmula 1, cada vez más lejano
Palou no ocultó que su gran objetivo siempre fue llegar a la Fórmula 1, aunque hoy ese escenario parece distante. Aun así, el español confía en sus capacidades:
“¿Habría sido campeón con McLaren? Creo que podría haber luchado. Nunca lo sabremos. Quizá me habría subido al auto y habría sido medio segundo más lento… solo lo conduje una vez”.
Más allá de lo hipotético, el análisis de Palou apunta a decisiones internas que, en su opinión, terminaron perjudicando al equipo.
“Las reglas de la papaya no funcionaron”
El campeón de IndyCar fue especialmente crítico con las llamadas Papaya Rules, el conjunto de normas internas creadas para equilibrar la convivencia entre pilotos en McLaren.
“Querían ser el equipo perfecto, el equipo amable, pero al intentar eso hicieron lo contrario. Dieron la sensación de que favorecían a uno sobre otro. No creo que haya favoritismo, pero es cierto que las reglas de la papaya no funcionaron”.
El Gran Premio de Italia en Monza fue el ejemplo más claro. Allí, Oscar Piastri recibió la orden de ceder su posición tras una parada lenta de su compañero, una decisión que le costó puntos clave en la lucha por el campeonato.
“Cuando trabajas para una fábrica y te dicen que hagas eso, al final solo eres un empleado”, reflexionó Palou.
Piastri terminó cediendo tres puntos decisivos, y finalmente fue Lando Norris quien se consagró campeón del mundo por primera vez. Con la temporada ya cerrada, la pregunta queda flotando: ¿habría cambiado la historia con otra gestión interna?