El Toyota RAV4 2026 , la próxima generación del modelo más vendido en las líneas de productos de Estados Unidos y Canadá del fabricante de automóviles, seguirá al Camry al abandonar una variante de combustión a favor de una estrategia totalmente híbrida .
El crossover compacto de dos filas rediseñado hizo su debut mundial el 20 de mayo ante cientos de periodistas y concesionarios reunidos aquí, cerca de la sede norteamericana de Toyota.
Construido sobre la misma plataforma que el Camry, el RAV4 2026 obtiene mayor potencia y seguridad, además de nuevos niveles de equipamiento y sistemas de información y entretenimiento.
Gracias al lanzamiento de la nueva plataforma de software Arene del fabricante, el RAV4 estrenará un conjunto mejorado de funciones de seguridad y asistencia al conductor, Toyota Safety Sense 4.0. No se revelaron detalles de las funciones de seguridad mejoradas, aunque Toyota afirmó que el RAV4 2026 incorporará mejoras en su hardware y capacidades de detección.
La cabina cuenta con una pantalla táctil más grande de 10,5 pulgadas que integra el sistema Toyota Audio Multimedia de nueva generación, con una pantalla táctil de 12,9 pulgadas de serie en los niveles de equipamiento superiores. Todos los modelos contarán ahora con una pantalla digital configurable de 12,3 pulgadas en el panel de instrumentos, que reemplaza la pantalla de 7 pulgadas y los indicadores analógicos de la versión actual.
Se ofrecen múltiples opciones
Cuando llegue a los concesionarios de Estados Unidos y Canadá este otoño, el RAV4 de sexta generación traerá una impresionante variedad de opciones para los consumidores, y Toyota dividirá su vehículo más popular en tres subgrupos, cada uno con diferentes niveles de equipamiento.
El subgrupo Core se compone de la tradicional combinación de equipamientos, con los modelos LE, XLE y Limited, cada uno equipado con un motor híbrido estándar de cuatro cilindros y 2,5 litros. Los modelos LE y XLE están disponibles con tracción delantera o tracción total. En Canadá, solo está disponible la tracción total. La versión con tracción total tiene una potencia de 236 hp, según Toyota, mientras que el modelo con tracción delantera tiene 10 hp menos.
El subgrupo Rugged se compone del nivel de equipamiento Woodland, pensado para todoterrenos. Incorpora tracción total de serie y está equipado con el sistema de propulsión híbrido o con el sistema de propulsión híbrido enchufable opcional, que ofrece una autonomía de hasta 80 kilómetros (50 millas) solo con batería y una potencia nominal de “hasta 320 CV”, según Toyota, un aumento respecto a los 302 CV de la generación actual. El modelo Woodland es ligeramente más largo, ancho y alto que otros niveles de equipamiento, debido en parte a sus neumáticos todoterreno de serie y sus rieles de techo elevados con barras transversales.
Mientras tanto, el subgrupo Sport está compuesto por los acabados SE, XSE y el nuevo GR-Sport. El SE está disponible con tracción delantera solo en EE.UU. El SE y el XSE están disponibles en versión PHEV, mientras que el GR-Sport se ofrece exclusivamente en versión PHEV.
Los precios del RAV4 2026 se revelarán más cerca de su lanzamiento en el otoño.
Para Toyota, lo que está en juego es fundamental para que la próxima generación del RAV4 sea un éxito. El año pasado, el fabricante vendió 475.193 RAV4 en Estados Unidos, un 9,3% más que el año anterior. El RAV4 superó en ventas no solo al Camry, que quedó en segundo lugar, por un margen sustancial, sino también a toda la línea combinada de camionetas de Toyota.
Sin embargo, esta marca es potencialmente vulnerable a los aranceles: alrededor del 62 por ciento de los RAV4 vendidos en los EE.UU. UU. en 2024 se ensamblaron en Canadá, con aproximadamente 30,000 modelos PHEV más importados de Japón y el resto construidos en Kentucky.
Las ventas en Canadá en 2024 aumentaron un 3,8 por ciento, a 77.556.
El director ejecutivo de Toyota Motor North America, Ted Ogawa, dijo a Automotive News que expandir la producción estadounidense del RAV4 podría ser “una gran oportunidad”, pero que la decisión “no debería tener motivaciones políticas”.
“Debería basarse en lo que beneficia al cliente”, dijo Ogawa. “Nuestra filosofía fundamental es: fabricar donde vendemos, comprar donde fabricamos. Y en este sentido, si beneficia al cliente, deberíamos [perseguirlo]”, pero los cambios en la producción llevan tiempo.
La cadena de suministro del RAV4 está “muy bien establecida”, añadió, pero “no puede cambiar de la noche a la mañana”.
