Basándose en la misma plataforma que los vehículos eléctricos Hummer, Sierra y Silverado, la Cadillac Escalade IQ combina lujo y fuerza bruta.
Los competidores que potencialmente podrían competir son menos que eso, aunque más pequeños: el SUV Mercedes EQS ofrece solo 536 hp por entre $ 106,000 y $ 134,900; el Rivian R1S genera hasta 1,050 hp (en la próxima configuración Quad Motor) con un precio que comienza en $ 75,900 para un R1S Dual Standard y llega a $ 105,900 para un R1S Tri; el Lucid Gravity, ya a la venta, tiene 828 hp y comienza en $ 94,900; el BMW iX xDrive 50 tiene 516 hp por $ 87,250, o el iX M60 tiene 610 hp por $ 111,500.
La lista continúa, y aunque esos competidores no son tan espaciosos como la Escalade , muchos, si no la mayoría, de quienes se encuentran en este segmento del mercado compran para impresionar a sus amigos en el club de bridge o a los chicos del estacionamiento del campo de golf. ¿No es así?
Y luego están las 9,000 libras de la Escalade IQ. Los cuatro potentes vehículos eléctricos de GM son pesos pesados, y todos se sitúan en el extremo inferior de la tabla, cerca de los pesos en vacío de cinco cifras. Pero todos son notablemente capaces a pesar de su peso.
A pesar de ese peso, con el Escalade IQ aún pasas de 0 a 60 mph en 4,7 segundos, más que suficiente para emocionarte en el camino al supermercado o cuando le disparas a esa mamá o papá que te habla mientras ambos salen de la zona de descenso de Wee Tots.
Y la Escalade IQ lo hace todo con una sensación de lujo y practicidad que posiblemente no te hará desear algo más pequeño.
Piénselo como el más lujoso de la ecuación cuadrática de GM de vehículos eléctricos pesados: la GMC Hummer EV, la GMC Sierra EV, la Chevy Silverado EV y ahora la Cadillac Escalade IQ («IQ» significa «EV», pero Cadillac tiene que ser diferente). Pronto, esta lujosa bestia será aún más grande con la llegada de la Escalade IQL alargada.
“Es el símbolo de la marca Cadillac”, afirmó Donnelley Baxter, gerente de marketing global de IQ. “El Escalade ha sido un ícono cultural. El vehículo ideal para los clientes. El lujo de elegir. Ya se han vendido más de un millón de Escalades en todo el mundo”.
¿No conducía Tony Soprano una Escalade ESV? Sí que la conducía.
La Escalade ya es la opción de prestigio entre cierto grupo demográfico: padres del Upper East Side que recogen a sus hijos en colegios privados, matronas y maestros de Manhattan Beach que buscan lujo pero cuyas esposas insisten en “comprar productos estadounidenses”. ¿Y acaso Tony Soprano no conducía una Escalade ESV? Sí, la conducía.
Y nosotros también. En una ruta improvisada en el Área de la Bahía, al norte de California, nos desviamos de la ruta congestionada que Cadillac nos había planeado y nos desviamos por Skyline Boulevard, la carretera por la que pasan todos los magnates tecnológicos dueños de una Ducati los sábados entre demandas.
¿Cómo es el IQ al volante? En primer lugar, como todos los vehículos eléctricos, es tan silencioso como un secreto; sus dos motores apenas zumban al generar esos 750 CV, una cifra disponible solo en el modo Velocity Max.
Pero una vez en VMax, se mantendrá así todo el tiempo que quieras, a diferencia de la competencia, cuya potencia máxima solo se limita a periodos cortos. Genera 680 CV en modo normal, lo cual sigue siendo más que suficiente.
La bestia se desplaza sobre una suspensión neumática y controla unas ruedas de 24 pulgadas de gran potencia, tan grandes que ni siquiera conocemos el argot juvenil para referirse a ellas (¿Quadruple dubs? ¿Two-By-Fours? Pregúntele a algún joven cercano).
El IQ también cuenta con dirección en las cuatro ruedas, con las traseras sincronizadas con las delanteras a altas velocidades y en sentido contrario al aparcar. Hay un modo llamado Arrival que exagera la dirección trasera hasta niveles ridículos y que probablemente te dará un susto de muerte la primera vez que lo pruebes, como si fuera un coche de payasos gigante. Pero una vez que te acostumbres, probablemente olvidarás cómo aparcabas sin él.
No obstante, sus proporciones grandes y algo cuadradas ofrecen un Cd un 15 % inferior al del ‘Sclade’ propulsado por gasolina.El sistema Adaptive Air Ride cuenta con Magnetic Ride Control para minimizar el balanceo de la carrocería y el consiguiente movimiento de cabeza, manteniendo al IQ prácticamente en posición vertical en cualquier situación. Atrás quedaron los días en que los vehículos grandes se acorralaban sobre las manijas de las puertas.
También puedes ajustar el frenado regenerativo hasta el punto de conducir con un solo pedal, algo que yo mismo prefiero y encuentro bastante cómodo, pero para algunos no.
En las secciones más sinuosas de Skyline Boulevard, seguidas de una carretera demasiado estrecha para almorzar llamada Kings Mountain Road, que no recomiendo para nada más ancho que un trozo de papel que diga “coche”, y mucho menos para la Escalade IQ de 237 cm de ancho, bajamos a la parte baja de Silicon Valley para almorzar. Solo hace poco, varios días después de regresar del programa de lanzamiento, me relajé.
