Josef Newgarden, del equipo Penske, perdió la oportunidad de pasar a Alex Palou en el Honda No. 10 para obtener la victoria el fin de semana pasado en San Petersburgo y cayó al tercer lugar detrás del auto No. 9 de Scott Dixon en los últimos dos minutos de la carrera debido a un problema de reabastecimiento de combustible.
“Tuvimos un cambio inesperado a una vuelta del final y tuvimos que pulsar el botón de emergencia, lo cual fue una lástima”, dijo Newgarden. “Comenzamos la última vuelta en modo de emergencia y luego nos dijeron que simplemente debíamos tirar del paracaídas hasta aquí. Simplemente, terminar”.
La aclaración sobre el comentario del “cambio” proviene del ingeniero de carrera de Newgarden, Luke Mason: “Se refiere a un cambio en el error de combustible en el último stint que en ese momento pensamos que (era) lo que había sucedido, no un problema de cambios en la electrónica/caja de cambios. Tuvimos que hacer que entrara en pánico con un mapa de combustible amarillo para ahorrar combustible, levantara el acelerador parcialmente y avanzara por inercia durante la última vuelta para llegar a la meta mientras cruzaba la línea sin nada en él”.
“Desafortunadamente nos costó un lugar con respecto al No. 9, pero teníamos una brecha con el No. 3 y el tercer lugar es mucho mejor que salir corriendo a la pista y terminar en el puesto 21”.
La raíz de los problemas de Newgarden al final de la carrera se remonta a sus dos últimas paradas en boxes.
“Después de la autopsia, parece que simplemente tuvimos un problema de reabastecimiento de combustible tanto en nuestra segunda como en nuestra tercera parada y no llenamos el auto y no hubo ningún cambio de combustible por error”, dijo Mason. “Los nuevos sensores de flujo de combustible (específicos) en el auto hacen un buen trabajo al poder detectar esto ahora, a diferencia de años anteriores. Desafortunadamente, si no fuera por esto, no nos sobrepasaría el No. 10 y el resultado podría haber sido un poco más favorable para nosotros”.
