Si bien dice que no le gustó terminar tercero en el Campeonato de Constructores en 2024, Christian Horner admite que el tiempo extra en el túnel de viento será esencial para Red Bull en vista del nuevo reglamento técnico para 2026.
Hace unos días, a principios de enero, nos preguntábamos si la pérdida del título y del tercer puesto conseguido por Red Bull en el Campeonato de Constructores en 2024 no sería finalmente una bendición para el equipo austriaco . De hecho, si excluimos las pérdidas financieras relacionadas con la degradación del equipo de Milton Keynes, titulado en 2023, Red Bull bien podría encontrar su cuenta para la temporada 2026 gracias… al tiempo asignado en el túnel de viento en 2025.
Gracias a su tercer puesto adquirido en 2024, Red Bull dispone de más tiempo en el túnel de viento y en CFD (simulación de mecánica de fluidos digital) que McLaren y Ferrari , tal y como establece el reglamento deportivo de la disciplina. Y con vistas a 2026 y la introducción de nuevos reglamentos técnicos, ¡el tiempo saldrá muy, muy caro en 2025!
Durante el período comprendido entre el 1 de enero y el 30 de junio de 2025, Red Bull podrá disfrutar de 960 horas en el túnel de viento, con 768 pasos en el túnel de viento y 4,800 pruebas CFD. A modo de comparación, McLaren sólo tendrá 820 horas y 672 recorridos en el túnel de viento, así como 4,200 pruebas CFD. Una gran ventaja para comenzar el desarrollo aerodinámico de F1 2026, autorizado desde el 1 de enero. Es la primera vez que Red Bull disfruta de tanto tiempo en el túnel de viento desde la introducción de la nueva generación de monoplazas, ya que el equipo austriaco nunca había terminado más allá del Top 2 en el campeonato de Constructores desde 2019.

Una bendición (¿involuntaria?) que llega en el momento justo. “Es una ecuación difícil porque tenemos el mayor cambio de reglamento en probablemente 50 o 60 años en la historia del deporte”, subraya Christian Horner, director principal de Red Bull, quien admite que su equipo tendrá una buena ventaja en la salida. 2025 para el desarrollo de su F1 2026. “Teniendo esto en cuenta, odiamos terminar terceros en el campeonato, pero el tiempo extra que esto conlleva es, posiblemente, la única ventaja en un año en el que hay un cambio de reglamento tan drástico”.
Un 10% menos de túnel de viento, una pérdida de medio segundo por vuelta
De los diez equipos en la parrilla, Red Bull quizás sea quien mejor sabe que el tiempo en el túnel de viento es valioso. Campeón en 2022 y 2023, en lo más alto del ranking de Constructores a mitad de temporada de 2024, el equipo austriaco siempre ha sido el más perjudicado en términos de tiempo en el túnel de viento… y en 2023, el equipo de Milton Keynes incluso sufrió una multa del 10% sobre su asignación después de ser declarado culpable de exceder el límite presupuestario en 2021. Una pena grave según Christian Horner. “Es difícil dar una cifra sobre el tiempo de vuelta, pero podemos suponer que hubo entre un cuarto de segundo y medio segundo [perdido]”, estima el líder británico sobre las consecuencias de esta sanción.