La publicación citada entiende que se trata de un motor de 2.0 litros desarrollado por el mayor fabricante de automóviles de Japón en lugar de BMW. Además, se entiende que el supuesto bulto genera dos sabores distintos, de los cuales, según se informa, el Supra Mk6 obtendrá la especificación de alto rendimiento.
Best Car indica 395 caballos de fuerza y 500 Newton-metros de torque. Esas cifras son muy cercanas al I6 de origen BMW del Supra saliente, que no cuenta con asistencia eléctrica alguna. Por otro lado, el seis cilindros turbo en cuestión tiene un poco más de potencia en el A90 Final Edition.
Se cree que llegará a las salas de exhibición de los concesionarios en 2027, pero aparentemente el Supra Mk6 seguirá la ruta híbrida paralela. Su motor eléctrico se encuentra supuestamente intercalado entre la transmisión automática y el motor, aunque Best Car no sabe si dicha transmisión automática es la unidad de 10 velocidades de Toyota o la de ocho velocidades suministrada por ZF del Supra de quinta generación.
También hay que recordar que Toyota ha estado hablando mucho sobre cajas manuales simuladas para vehículos eléctricos e híbridos. Finalmente, el último dato compartido por la publicación japonesa es que se trata de tracción trasera en lugar de tracción total.
Aunque un turbo de 2.0 litros con cuatro cilindros dispuestos en línea puede resultar molesto para algunos, hay que recordar que mucha gente odió el Mk5 cuando salió debido a la dependencia de Toyota de BMW. Por otro lado, el Mk6 podría convertirse en el primer Supra de Toyota con solo cuatro cilindros.
Anunciado en mayo de 2024, el tan esperado turbo de 2.0 litros es un motor a prueba de futuro desarrollado con combustibles neutros en carbono en mente. La versión de carreras podría alcanzar los rumoreados 592 caballos de fuerza, lo que significa 300 ps o 296 hp por litro.
Hace casi medio año, Toyota, Subaru y Mazda anunciaron que cada uno de ellos desarrollaría motores específicos de la marca, y Toyota eligió el diseño en línea en lugar de los bóxers para Scooby y los rotativos para Mazda. Además del turbo de 2.0 litros mencionado anteriormente, Toyota también está desarrollando un turbo de 1.5 litros.
Si eres un fanático de los seis cilindros, puedes que te venga a la mente la palabra “decepcionante”. Sea como fuere, ten en cuenta que Toyota está apostando a largo plazo y que vigila de cerca las normas sobre consumo de combustible y emisiones. Con la entrada en vigor de la norma Euro 7 para vehículos ligeros en julio de 2027, la reducción de tamaño y la hibridación son de suma importancia para alcanzar los nuevos objetivos de la norma Euro 7.
¿Significa eso que el Supra Mk6 no será tan divertido como el Supra Mk5? Aunque eso depende de lo que cada uno de nosotros consideramos divertido en un coche de carretera, no te equivoques: pasarse a un modelo híbrido se traducirá en un mayor peso en vacío. Como referencia, el A90 Final Edition de edición limitada pesa 1.528 kilogramos (3.369 libras).
