“Casi 40 años después de que la empresa original de mi padre dominara las pistas de carreras, hemos recuperado el nombre de TWR con nuestro nuevo Supercat. Nuestro producto debut, diseñado como un auténtico Super-GT analógico para los entusiastas de la conducción comprometidos, ha sido desarrollado durante más de tres años por algunos de los talentos más brillantes del automovilismo moderno. Construido sobre los cimientos del clásico Jaguar XJS, utiliza materiales y métodos de producción modernos, además de nuestro V12 sobrealimentado interno, para ofrecer una experiencia de conducción visceral e inmersiva en la carretera y en la pista. Con una producción limitada a solo 88 ejemplares y cada automóvil encargado individualmente, es una oportunidad de poseer algo verdaderamente único y personal, arraigado en la historia del automovilismo pero completamente contemporáneo en su diseño, ingeniería y rendimiento”.
Fergus Walkinshaw, director y fundador de TWR
TWR ha presentado oficialmente el Supercat, su nuevo y radical Super-GT basado en el legendario Jaguar XJS. El Supercat, que se presentó en el verano de 2024, ya ha recibido elogios de clientes y comentaristas antes de su lanzamiento público hoy.
El Supercat ha sido diseñado por un equipo que representa a algunos de los nombres más célebres del automovilismo, como McLaren, Ferrari, Porsche, Williams y Renault F1. El equipo está dirigido por el director y cofundador de TWR, Fergus Walkinshaw. Su padre, Tom Walkinshaw, el reverenciado constructor y piloto detrás del TWR original, condujo los Jaguar hasta la victoria en el Campeonato Europeo de Turismos, las 24 Horas de Spa y Bathurst durante la década de 1980.
Un auténtico TWR Super-GT
El Jaguar XJS constituye la base esencial del TWR Supercat, que también incorpora elementos de diseño inspirados en otros Jaguar de carreras emblemáticas de la época, incluidos el XJR-9, el XJR-15 y el superdeportivo XJ220.
Fiel a su tradición automovilística, el Supercat cuenta con tracción trasera y una caja de cambios manual de seis velocidades, lo que ofrece una experiencia de conducción auténtica, atractiva y completamente analógica. Bajo su capó largo y esculpido con carrocería de carbono se esconde un formidable motor V12 sobrealimentado, desarrollado internamente por los ingenieros de TWR. Este propulsor produce unos impresionantes 660 CV y 730 Nm de torque.
La filosofía de TWR enfatiza que los autos con una conducción excepcional no se definen únicamente por la potencia bruta. Esto se demuestra a través de un conjunto de mejoras de ingeniería que garantizan que el Supercat se destaque dinámicamente en los entornos de carretera y de deportes de motor más exigentes del mundo.
Para gestionar el importante aumento de potencia, la estructura del auto se ha reforzado con un marco de acero tubular integrado, mientras que los paneles de carrocería ligeros de fibra de carbono contribuyen a una reducción del peso del 9,3% en comparación con el Jaguar. . XJS original (1,605 kg frente a 1,770 kg).
Las características adicionales incluyen la opción de frenos de disco cerámicos de carbono, control de tracción totalmente programable, control de lanzamiento y cinco modos de conducción diferentes. Estos modos permiten a los conductores adaptar la dinámica del automóvil para adaptarse a diversas condiciones de la carretera y la pista.
La suspensión de doble horquilla, reforzada por un sistema de amortiguación dinámica activa, garantiza una experiencia de conducción serena y cómoda de Super-GT en viajes continentales prolongados. También proporciona la precisión, la respuesta y la estabilidad necesarias para los entornos dinámicos de la carretera y la pista. Esta dualidad de carácter define el espíritu del Super-GT y cumple la misión de crear un coche capaz tanto de realizar giras de alta velocidad como de ofrecer un rendimiento enérgico en la pista.
El Supercat se destaca por cumplir con su misión. Es la herramienta perfecta para conducir hasta Nürburgring, ya que ofrece suspensión y dirección ajustables para una experiencia de conducción GT suprema en el trayecto. Una vez en la pista, el vehículo se adapta a la perfección para ofrecer un rendimiento emocionante, antes de regresar a casa con la máxima comodidad.
No se ha descuidado la practicidad. Los asientos traseros han sido reemplazados por un área de equipaje significativamente más amplia, lo que garantiza un amplio espacio para viajes de larga distancia, un sello distintivo del ADN del Super-GT. El confort interior se eleva con una cabina completamente renovada que integra características modernas al tiempo que rinde homenaje al diseño clásico del Jaguar XJS.
Esto incluye una interfaz multimedia totalmente digital (MMI) compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Los ajustes de la suspensión y la dirección se pueden ajustar fácilmente a través de una interfaz de conmutación intuitiva. Los asientos de cuero con respaldo de fibra de carbono están disponibles en un diseño contemporáneo o en una opción “heritage”, que hace referencia a las lamas de los asientos originales del XJS.
Estilo radical
“Estoy orgulloso de haber diseñado un TWR fiel a su ADN de competición y rendimiento, calculando en los cimientos de uno de los grandes iconos del automóvil británico. El TWR Supercat representa una expresión completamente nueva del original. Como diseñador, trabajar con una nueva paleta de materiales altamente técnicos me ha permitido revitalizar la forma y la postura del Jaguar XJS, expresando con audacia nuestra misión de crear un auténtico Super-GT. En colaboración con el excepcional equipo de ingenieros y aerodinámicos de TWR, hemos creado un coche en el que cada línea y característica tiene un propósito de rendimiento, representando auténticamente el legado de TWR tanto en la pista como en la carretera”.
— Khyzyl Saleem, diseñador, TWR Supercat
El TWR Supercat da vida a la visión de un coche TWR moderno y de alto rendimiento basado en el clásico Jaguar XJS. Su llamativa silueta ha sido diseñada por Khyzyl Saleem, uno de los principales diseñadores de conceptos de coches digitales y 3D del mundo, famoso por sus proyectos centrados en el rendimiento con nombres emblemáticos como el fallecido Ken Block y Travis Pastrana.
Los esfuerzos de diseño de Saleem se vieron reforzados por la participación de Magnus Walker , el legendario diseñador y coleccionista nacido en Gran Bretaña. La experiencia de Walker en la cultura automovilística mundial fue fundamental para perfeccionar la visión de crear un vehículo que combine el legado fundacional del Jaguar XJS con la estética y la esencia audaces y distintivas de un coche TWR contemporáneo.
Sus esfuerzos combinados le dan al Supercat un carácter más agresivo y musculoso, al tiempo que conservan el perfil icónico del Jaguar XJS, incluida su silueta distintiva, los arbotantes y el gráfico frontal. Los sutiles detalles de diseño rinden homenaje a la relación de décadas de TWR con la marca Jaguar.
En consonancia con la filosofía rectora de TWR, el diseño del Supercat se basa en requisitos de ingeniería para lograr un rendimiento excepcional. Las propuestas de diseño de Saleem fueron evaluadas rigurosamente en cuanto a eficiencia aerodinámica por un ex campeón mundial de aerodinámica de Mercedes-Benz F1. Esta colaboración garantiza que el Supercat ofrecerá una experiencia de conducción visceral y atractiva, cumpliendo con el diseño original.
El diseño resultante no solo comunica la intención dinámica del Super-GT, sino que también incorpora un conjunto de características aerodinámicas funcionales para generar una carga aerodinámica crítica. Estos incluyen divisores diseñados con precisión y mejoras aerodinámicas en la carrocería que brindan la estabilidad requerida tanto en recorridos de alta velocidad como en circuitos.
Las principales innovaciones aerodinámicas incluyen una reinterpretación completa de los emblemáticos arbotantes del XJS, ahora rediseñados para optimizar el flujo de aire desde la carrocería hasta los flancos traseros. El plano del piso se ha aplanado y se ha combinado con un divisor trasero totalmente rediseñado a medida para generar la carga aerodinámica adicional necesaria para gestionar la extraordinaria potencia del Supercat. Para adaptarse a estos cambios, el sistema de escape se ha reubicado desde la parte trasera hasta el lateral del automóvil.
La presencia más ancha del Supercat refuerza aún más su carácter dinámico. Su anchura ha aumentado de 1.793 mm a 1.975 mm en comparación con el XJS original, lo que mejora su perfil visual y aerodinámico. Esta huella más ancha se complementa con llantas TWR Forged Monoblok, de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás, una evolución significativa con respecto a las llantas de aleación de 15 pulgadas del XJS original.
El primero de una nueva generación de TWR
Como primer automóvil de producción TWR, el Supercat es el ejemplo perfecto de la filosofía de la compañía: combinar ingeniería, materiales y métodos modernos con una base clásica para crear algo que realmente capture el espíritu de TWR, que transformó el automovilismo mundial en los años 1980 y 1990.
Los futuros modelos TWR se someterán al mismo riguroso proceso de desarrollo y pruebas, adoptando protocolos e instalaciones utilizadas por las principales marcas de autos deportivos, equipos de carreras y otros especialistas en rendimiento del mundo.
La misma filosofía se aplica a la fabricación de cada producto TWR, y cada automóvil se construye a mano en las instalaciones que la empresa tiene en Newbury, Berkshire, en la fábrica exclusiva de TWR.
El número mágico
TWR ya acepta encargos para el Supercat, cuya producción se limitará estrictamente a solo 88 ejemplares en todo el mundo, en homenaje a la famosa victoria de Tom Walkinshaw con el XJR-9 en Le Mans en 1988. Las primeras entregas a clientes Están previstas para el verano de 2025.
Cada Supercat se fabrica bajo pedido y los clientes tienen una amplia gama de opciones de personalización. Ya se han recibido pedidos en Estados Unidos, Reino Unido, Europa, Asia y Oriente Medio, tanto con volante a la derecha como con volante a la izquierda.
Los precios varían según las especificaciones individuales, pero parten de 225 000 libras esterlinas, sin incluir los impuestos locales. Quedan disponibles algunas plazas para la fabricación, con un depósito de 35 000 libras esterlinas.
