Ian Callum, el diseñador original del C-X75, transformó un auto de acrobacias Spectre en un superdeportivo lujoso para carretera más de una década después del debut del concepto original.
En 2010, el maestro del diseño Ian Callum diseñó el Jaguar C-X75 , un asombroso concepto de superdeportivo con un innovador sistema de propulsión híbrido que incluía cuatro motores eléctricos y dos turbinas alimentadas por diésel para recargar la batería. Se suponía que el C-X75 llegaría a producción, pero nunca se materializó. En cambio, encontró nueva vida con un motor V-8 en la película de James Bond Spectre , conducido por un villano en una dramática persecución en coche por Roma. Los coches de acrobacias acabaron más tarde en colecciones privadas, y ahora la firma de diseño homónima de Ian Callum ha convertido uno de los pocos C-X75 en un superdeportivo de carretera totalmente terminado.
No es la primera vez que la empresa de Callum ha rediseñado un vehículo de acrobacias C-X75. A principios de este año, Callum modificó un ejemplar para que fuera legal para circular por las carreteras británicas. Pero esta última conversión es mucho más completa, con un motor rediseñado, una nueva aerodinámica activa y una cabina totalmente personalizada.
El exterior ha sido perfeccionado a partir del aspecto original, con una alineación mejorada de los paneles y un nuevo color de pintura llamado Willow Green. Callum también colocó aluminio cepillado en las molduras de las ventanas y en la tapa del tanque de combustible, mientras que la fibra de carbono adorna las entradas de aire justo detrás de las ventanas laterales. La parrilla de metal tiene un aspecto pulido, mientras que se ha grabado un emblema “C-X75” en las luces traseras.
La potencia sigue procediendo de un V-8 de 5 litros sobrealimentado (originalmente tomado del Jaguar F-Type), pero ahora está conectado a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades, que reemplaza la caja de cambios secuencial de carreras que se instaló de manera improvisada en el auto de acrobacias. La configuración está ajustada para una conducción diaria equilibrada, pero Callum también programó un modo “deportivo” más preciso que da como resultado cambios de marcha más rápidos, un pedal del acelerador más sensible y un sonido de escape más sonoro.
El Callum C-X75 cuenta con una aerodinámica activa que funciona a velocidades superiores a 60 km/h, incluido un “freno de aire” que ayuda a reducir la velocidad del coche en caso de frenado brusco. El superdeportivo también está equipado con un sistema hidráulico de elevación delantera para superar los molestos badenes. Las ruedas delanteras de 20 pulgadas y las traseras de 21 pulgadas están calzadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, que ofrecen una combinación de rendimiento en la calle y en la pista.
Los cambios más notables del C-X75 se encuentran en el interior. Si bien el coche de acrobacias originalmente contaba con un habitáculo despojado y puramente funcional, este C-X75 ahora envuelve al conductor en un entorno lujoso que combina un cuero de color crema y verde oscuro de aspecto suntuoso. Una pieza de moldura de metal cepillado se eleva desde detrás del grupo de instrumentos hasta la consola central, albergando tres diales giratorios que están orientados hacia el conductor e incluyen pantallas táctiles integradas.
Callum también modernizó el C-X75 con una plataforma de carga inalámbrica y la aplicación CarPlay. Un panel de instrumentos digital se esconde debajo de una cubierta de acrílico, mientras que el botón de arranque y otros controles se encuentran en un panel montado en el techo. El volante se ha mecanizado a partir de una pieza maciza, y el C-X75 también cuenta con un sistema de sonido a medida y un espejo retrovisor digital.
El número de coches de acrobacias C-X75 con motor V-8 que existen es un tema de debate; algunos informes hablan de siete coches en total, pero Callum afirma que solo existen cuatro. Independientemente de cuántos haya, este ejemplar ecológico es ahora el más especial de todos, desde su elegante trabajo de pintura hasta su refinado tren motriz y su lujoso habitáculo. No se sabe cuánto costó la conversión, pero sin duda fue cara. Aun así, imaginamos que el propietario está bastante satisfecho con el resultado, lo que nos hace recordar cómo podría haber sido la vida del concepto C-X75 original.
