El Pebble Beach Concours d’Elegance 2024 celebrará una gama ampliada de automóviles que abarca desde los Packard pioneros y los Speedsters que se equiparan a esa marca de 125 años hasta los superdeportivos que compitieron en las series BPR y FIA GT de los años 90. Un enfoque en las creaciones de Maserati y la carrocería de Pietro Frua añaden un acento italiano, y los conceptos Wedge ofrecen un aspecto claramente moderno.
Packard Celebra 125 años
Packard fue sinónimo de lujo americano durante casi seis décadas, desde 1899 hasta 1958, y algunos de sus excelentes ejemplares han sido galardonados con el premio Best of Show en Pebble Beach en cuatro ocasiones. Tenemos previsto celebrar el 125º aniversario de la fundación de la marca con una clase especial para los primeros Packard, que abarca desde los pioneros carruajes monocilíndricos sin caballos hasta la era del enorme Dominant Six en 1915, y una exposición seleccionada de modelos de la serie Packard 734 Speedster de 1930, que era esencialmente una línea de hot rods de fábrica basados en un chasis acortado hecho a medida con una gran variedad de opciones de rendimiento y disponible en cinco estilos de carrocería únicos, incluido el típico boattail.
Maserati
Alfieri (1887–1932), Bindo (1883–1980), Carlo (1881–1910), Ettore (1894–1990) y Ernesto (1898–1975)— estuvieron todos relacionados con los automóviles desde principios del siglo XX. Después de fundar Maserati SpA en 1914, los hermanos produjeron su primer automóvil de carreras en 1926, y uno de los primeros, conducido por Alfieri, ganó la Targa Florio de ese año. En 1948, mucho después de que los modelos de competición de Maserati se volvieran legendarios y ahora estuvieran bajo la gestión de la familia Orsi, el fabricante de automóviles comenzó a construir automóviles deportivos no destinados a carreras, y surgieron los venerables automóviles de la serie GT de Maserati.
Maserati A6G/54 berlinetta coupe. Pietro Frua además diseño el Volvo P1800, el Glas 2600 V8 y el BMW GT
Carrocería Frua
Pietro Frua no sólo formó parte de la época dorada de la creatividad en el diseño y la carrocería italianos, sino que su trabajo lo definió para siempre. Desde las líneas redondeadas de principios de los años 50 hasta las elegantes formas cuadradas de los años 60, lo dominó todo. Sus diseños eran a veces sorprendentes, pero siempre de buen gusto e inherentemente bellos. Comenzó su carrera con Farina y luego construyó su propio estudio de diseño, que finalmente vendió a Ghia. A lo largo del camino, diseñó carrocerías para muchas marcas, pero sus diseños suaves y bajos para Maserati están entre los más celebrados.
Ferrari 512 S Modulo diseñado por Pininfarina debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970
Concept Cars y Prototipos
Algunos prototipos de la década de 1950 insinuaron esa forma, pero los diseños en forma de cuña realmente cobraron protagonismo con los concept cars de las décadas de 1960, 1970 y 1980. Los ejemplos notables comenzaron con el Ghia Gilda Streamline X y florecieron con el Alfa Romeo Carabo, el Ferrari Modulo 512 y el Lancia Stratos HF Zero. Estos coches radicalmente diferentes influyeron en modelos de producción como el Lamborghini Miura y Countach, el DMC DeLorean, el Lotus Esprit, el Fiat X1/9, el Lancia Stratos, el Vector W2, y aparecen vestigios en el Tesla Cybertruck de la actualidad. Nuestra clase destacada se centrará en los concept cars únicos en forma de cuña.
Autos de Carrera BPR y FIA GT de los 90’s
Al igual que los autos deportivos legendarios como el Jaguar E-type, el Ferrari 250 GT y el Shelby Cobra pasaron de la calle a la pista con pocos cambios en los años 50 y 60, la BPR Series buscó llevar supercoches icónicos a la pista a mediados de los años 90, y eso fue exactamente lo que hizo. El McLaren F1, el Ferrari F40, el Bugatti EB110, el Mercedes CLK GTR y el Porsche 911 GT1, así como exóticos como el Lotus Elise GT1 y el Dodge Viper participaron, compitiendo en pistas de todo el mundo, desde Europa hasta Zuhai en China y Laguna Seca en California. Bautizada con el nombre de sus fundadores Jürgen Barth, Patrick Peter y Stéphane Ratel, la BPR Series comenzó en 1994 y se convirtió en la FIA GT Series en 1997.
