La elección de Carlos Sainz de unirse a Williams, después de haber estado vinculado a los mejores equipos (Mercedes, Red Bull) y brevemente también a Alpine, podría representar aparentemente una regresión en la carrera del español después de cuatro años en Ferrari.
Ciertamente a Sainz no le gustó la decisión de Maranello de sacrificarlo para dejar espacio a Lewis Hamilton a partir de 2025 y, probablemente, el español no estaba preparado para tener que volver a entrar en juego, quizás seguro de la renovación con la escudería italiana. Al final la elección recayó en Williams que, con Carlos, completará una alineación muy respetable con el ya renovado Alex Albon.
Todo esto, como se ha dicho, podría suponer un paso atrás pero, quizás, no sea así. La renovación de Albon ya fue una demostración por parte del tailandés (“tenía varias ofertas”) de su confianza en el proyecto llevado a cabo por James Vowles desde que se convirtió en Team Principal a principios de 2023. Un proyecto a largo plazo cuyas prioridades actuales, precisamente en palabras de Vowles, son personas más que prestaciones.
En una entrevista con Motorsport Week, el director del equipo Grove confirmó esta estrategia corporativa, que apunta directamente al bienio 2026/2027 para ver los primeros resultados en la pista pero con un trabajo detrás de escena centrado en las personas.
Hace unas semanas la propia Williams anunció la contratación de 26 personas en su plantilla, pero se trata de una cifra parcial respecto al total de contrataciones del último año y medio, como afirma el propio Vowles: “Hemos contratado a casi 250 personas en el último año (18 meses). Muchos vienen de otros equipos de F1 y esto aún no ha terminado. La gente viene a nosotros porque ve que Williams ya no está aquí sólo para compensar los números”.
Vowles dio cuenta de la reestructuración interna emprendida desde su llegada a Grove : el nombramiento de Pat Fry como CTO, el de Fabrice Moncade a la simulación después de años en Ferrari, el de Richard Frith, jefe de rendimiento con especialización en suspensiones. Juan Molina, ex Haas y Red Bull y Adam Kenyon, ex Mercedes, trabajan en la aerodinámica.
Un gran crecimiento en cuanto a personal que, de momento, no se corresponde con el rendimiento en pista. Esto, sin embargo, no es un problema. El verdadero objetivo de Williams es aspirar al nuevo reglamento técnico y sobre ello se están sentando las bases en términos de organización y personas que desempeñarán funciones cruciales. Si la confirmación de Albon y la llegada de Sainz son una señal, se está trabajando duro entre bastidores.
