- Aston Martin lanzará el Valhalla con motor central, su primer vehículo híbrido enchufable, a finales del 2024.
Aston Martin solía tener grandes objetivos en materia de electrificación. Hace apenas un par de años, planeó un lanzamiento completo de BEV, prometiendo tener una línea completamente electrificada para finales de esta década e incluso planeando una submarca eléctrica futurista (o, simplemente, de aspecto intencionalmente extraño) en Lagonda.
El primer automóvil electrificado de la marca será su hiperauto V-8 con motor central, el Valhalla. “Comenzaremos a entregar Valhalla a finales del cuarto trimestre de este año”, le dice Stroll a Car and Driver , durante una conversación en el showroom Q by Aston Martin de la marca en Park Avenue y 57 Street en Nueva York. Será nuestro primer híbrido enchufable”.
En cuanto a la promesa de un vehículo totalmente eléctrico, Stroll dice que, trabajando en parte con el conglomerado chino Geely, la marca ha “desarrollado y diseñado una plataforma” que se adaptará a cuatro vehículos: un GT, un superdeportivo, un crossover y una SUV.
Aston había planeado lanzar el primero de esos vehículos a partir de 2025 y luego lanzar uno cada año a partir de entonces. Pero esto también ha cambiado, según Stroll, “debido únicamente a la falta de demanda de los consumidores”. En cambio, dice, la marca ha retrasado ese lanzamiento un año. “Entonces, en lugar de lanzarlo en el 25, lanzaremos el primero de esos vehículos en el 26”.
Hay demanda de híbridos, no de vehículos eléctricos
Stroll, que aviva el frente de la electrificación, dice que la marca está “viendo una mayor demanda de algo que no habíamos visto antes, que es la hibridación”. Además de Valhalla, afirma, Aston tendrá otros productos “hibridados” en su cartera, y afirma que llegarán “muy pronto”. Y da fe de su confianza en la electrificación: “Por eso sigo creyendo que los vehículos eléctricos son el futuro, pero un futuro mucho más lejano. Y, sin duda, para los clientes de coches deportivos”.
“Sigo creyendo que los vehículos eléctricos son el futuro, pero un futuro mucho más lejano. Y ciertamente para el cliente de autos deportivos”. Stroll
Sin embargo, cuando se le pregunta sobre el plan de la marca de suspender el uso de motores de combustión interna, Stroll da una respuesta fría. “No tenemos absolutamente ningún plan para hacer algo así”, afirma. Cuando le preguntamos si quiere decir que Aston no tiene planes de dejar de producir motores de gasolina, pone reparos. “Siempre es mucho tiempo. No puedo decirlo nunca, pero ciertamente no en un futuro previsible”, afirma. “Si tuviera que adivinar, les diría que los motores de combustión ciertamente, en mi opinión, tal vez con los híbridos, ciertamente funcionarán al menos hasta 2035. Es mi sentimiento personal”.
Se acerca un V12 de 850 HP
De hecho, la marca ha desarrollado un motor de 12 cilindros completamente nuevo que utilizará en el reemplazo aún sin nombre del superdeportivo DBS, que, según Stroll, generará casi 850 caballos de fuerza. Cuando se le pregunta cómo encaja el desarrollo de este nuevo motor con las restricciones cada vez más estrictas sobre las emisiones del tubo de escape en Europa y otros lugares, Stroll descarta la preocupación. “Los pequeños fabricantes tienen cantidades diferentes. Si estamos por debajo, podemos quedarnos” con la combustión interna, afirma. “Entonces, al estudiar todas las reglas con la cantidad que producimos, nos sentimos cómodos, al menos hasta mediados de la década de 2030, de que no tendremos ningún problema”.
Es probable que este motor también encuentre su camino en los especiales, los altamente rentables autos únicos o pocos fabricados con carrocería que Aston fabrica para sus mejores clientes, autos como el reciente Valour. Y no descarta acoplar el nuevo motor a un cambio manual, como en el Valor. “En lugar de que todo el mundo [piense] que se va a volver a la electricidad, se va a volver a la caja de cambios”, dice. “Estoy hablando de entusiastas de los automóviles. Petrolheads. Quiero decir, no podría ser más al revés. Estamos estudiando esa oportunidad a lo grande“.
Stroll dice que la compañía ya recibió una solicitud para un especial personalizado basado en la plataforma híbrida enchufable de Valhalla. Pero cuando le preguntamos si algún cliente ha expresado interés en un Aston Martin único y totalmente eléctrico, niega con la cabeza. “No hemos tenido ni uno solo”, afirma.
