BYD lanzó su primera camioneta eléctrica en México por 899,980 pesos mexicanos (53,400 dólares). El híbrido enchufable (PHEV) incluye motores duales con 429 caballos de fuerza y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 5,7 segundos.
BYD calificó el evento como un debut global . Es la primera vez que el fabricante de automóviles con sede en Shenzhen lanza su automóvil eléctrico en el extranjero antes que en China.
BYD Shark se encuentra en la plataforma DMO, que es la plataforma PHEV desarrollada internamente por BYD dedicada a vehículos todoterreno, basada en DM-p, que es una plataforma que sustenta la mayoría de sus híbridos 4WD en China. DM significa modo dual.
BYD Shark es un camión grande con una longitud de casi 5,5 metros (220 pulgadas) y 5 asientos. Las dimensiones son 5457/1971/1925 mm (largo/ancho/alto) y la distancia entre ejes es 3260 mm. Eso se traduce en 214,8/77,6/75,8 pulgadas y una distancia entre ejes de 128,3 pulgadas.
El camión PHEV tiene una capacidad de remolque de 2500 kg (5512 lbs) y una carga útil máxima de 835 kg (1841 lbs). El volumen de carga es de 1.450 litros (51,2 pies cúbicos).
El motor delantero tiene una potencia de 170 kW y un par máximo de 310 Nm, mientras que el motor trasero tiene una potencia de 150 kW y un par máximo de 340 Nm. Todo el sistema de propulsión eléctrico tiene una potencia máxima de 320 kW (429 CV) y un par máximo de 650 Nm. El Shark puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Los motores eléctricos están acoplados a un turbo ICE de 1,5 L.
La electricidad se almacena en la batería LFP Blade de BYD con una capacidad de 29,58 kWh. Proporciona una autonomía puramente eléctrica de 100 km en condiciones NEDC y 840 km con batería y depósito llenos. El consumo de combustible NEDC es de 7,5 l/100 km.
Dentro del automóvil, como en todos los vehículos eléctricos de BYD, encontrará una pantalla de control central giratoria. El tamaño es de 12,8″ y se complementa con un panel de instrumentos de 10,25″ delante del conductor. El interior del Shark tiene muchos botones físicos en el volante y la consola central, donde se ubica el selector de marchas.
BYD Shark competirá con la Ford Ranger PHEV y la Toyota Hilux en México. Stella Li, directora ejecutiva de BYD America, confirmó anteriormente que BYD no tiene planes de vender ningún vehículo eléctrico en Estados Unidos. Lo cual no es del todo cierto.
Lo más probable es que Li se refiriera a vehículos de pasajeros, ya que BYD tiene una planta de autobuses eléctricos en Lancaster, California, desde 2012 y es uno de los mayores fabricantes de autobuses eléctricos de Estados Unidos. En noviembre del año pasado, BYD ganó el contrato para autobuses escolares eléctricos en California.
El 14 de mayo, el presidente estadounidense, Joe Biden, anunció que los aranceles sobre la importación de vehículos eléctricos fabricados en China aumentarían al 100%, cuadriplicando el arancel actual del 25%.
