IndyCar Texas O’Ward en el podio

Cuando la carrera inicio, Scott Dixon sorprendió a Felix Rosenqvist y Alexander Rossi para tomar el liderato de la competencia, esto mientras Pato O’Ward y Alex Palou también avanzaban y se colocaban en tercero y quinto, respectivamente antes de llegar a la línea de los 10 primeros giros.

El ritmo de Dixon cayó rápidamente y Newgarden saltó a la cima seguido por O’Ward y Palou, un orden que mantuvieron hasta la vuelta 48 cuando un accidente de Takuma Sato en la recta trasera provocó la primera bandera amarilla de la competencia.

La primera ronda de pits no fue lo que Rossi esperaba al sufrir un contacto con Kyle Kirkwood en la zona de los boxes. El de McLaren perdió cinco giros en reparaciones antes de regresar al óvalo de Texas.

Josef Newgarden, Chevrolet del equipo Penske, celebra en el Victory Lane

Photo by: Gavin Baker / Motorsport Images

Con el reinicio de la competencia Palou atacó a O’Ward para desplazarlo momentáneamente, esto mientras Newgarden mantenía la cima. El mexicano de la casa de Woking recuperó el segundo puesto mientras Romain Grosjean se ubicó tercero seguido por Dixon y el español de Ganassi.

A partir de la vuelta 109 Newgarden inauguró la segunda ronda de paradas y esto dejó a O’Ward en la cima. El mexicano y Dixon siguieron los pasos del de Penske cinco vueltas después para los boxes.

Patricio O’Ward, Arrow McLaren Chevrolet

Photo by: Jake Galstad / Motorsport Images

Cuando esa segunda ronda se completó, Newgarden lideraba por 1.7 segundos sobre el latinoamericano, mientras Grosjean había perdido el rastro a seis segundos de la cima con Dixon y Palou cerrando el top cinco a mitad de la distancia de carrera, 125 de 250 vueltas.

Cinco giros después O’Ward tomó la cima de la competencia y de inmediato estableció cinco segundos de diferencia sobre el de Penske y 16 sobre el exFórmula 1 de Haas. Dixon y Palou cerraban los cinco mejores.

Agustín Canapino estaba realizando una primera presentación en Texas donde su misión era adquirir experiencia y a mitad del camino marchaba 15, por delante de hombres de experiencia como Power o Castroneves.

El argentino vio cortado su buen ritmo al llegar a la vuelta 150 al ingresar a pits para una larga detención que lo sacó de los 20 mejores cuando ya tenía tres vueltas menos respecto al líder.

En el giro 166 Newgarden fue a los pits para su tercera detención y esto elevó a Grosjean al segundo puesto con Palou en tercero. Dixon y Herta cerraban los cinco primeros.

O’Ward solo tardó tres giros más en ir a los pits al igual que Palou y Grosjean. El mexicano llegó un poco pasado en la velocidad a la entrada del carril de boxes sufriendo una ligera pérdida de control de su monoplaza marcado con el #5.

La segunda bandera amarilla se presentó en la vuelta 178 cuando Felix Rosenqvist impactó en el muro tras intentar un adelantamiento por la línea exterior.

Esta neutralización se volvió la oportunidad para que todos fueran a los boxes a recargar combustible antes de recibir de nuevo la bandera verde a 57 giros del final. Este nuevo reinicio trajo una batalla directa entre O’Ward, Newgarden y Palou con el español ascendiendo al primero tras superar al mexicano.

Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet

Photo by: Jake Galstad / Motorsport Images

Al mismo tiempo, Agustín Canapino aprovechaba y se posicionaba en el lugar 13.

A 50 vueltas del final la lucha por la cima era una batalla abierta entre cinco pilotos. Newgarden, Palou, Grosjean, Malukas y Herta intercambiaban las posiciones sin dejar un líder definitivo.

La intensidad de la batalla se neutralizó por la tercera bandera amarilla ocasionada por un accidente contra el muro del novato Sting Ray Robb. En ese momento Palou quedaba al frente, pero O’Ward y Newgarden aprovechaban la situación para ir por su última parada en boxes.

La carrera reinició con 31 giros restantes y de inmediato O’Ward se fue al ataque de los punteros. En dos giros retomó la cima tras quitarse a Grosjean y a Palou. El español se colocaba segundo.

Para Canapino el reinicio fue una nueva oportunidad de demostrar su aprendizaje y resistió para mantener la posición 13.

Las emociones en pista apenas duraron unas vueltas antes de que una nueva bandera amarilla se presentara por el impacto entre Graham Rahal quien se encontró de frente con Devlin DeFrancesco a falta de 26 giros para la conclusión. Grosjean y Dixon, parte del grupo líder, fueron a los pits para colocar combustible dejando a O’Ward, Palou, Newgarden y Herta en las cuatro primeras plazas.

La competencia volvió a la actividad intensa con 12 giros para la conclusión. O’Ward fue de inmediato atacado por Palou que tomó el liderato por la parte interna. El latino se colocó lado a lado del español para iniciar una batalla entre ambos por la victoria. Esto fue aprovechado por Newgarden quien desplazó al de McLaren a la tercera plaza.

El mexicano no se daría por vencido y a seis giros de final aprovechó una caída de rendimiento de Palou para recuperar el segundo. El de Ganassi tuvo que enfocarse en defender el último puesto del top 3 ante Malukas dejando al latino en la pelea por el triunfo contra Newgarden.

Un último accidente de Romain Grosjean a dos giros de final neutralizó la acción hasta la bandera de cuadris, Newgarden tomó el triunfo seguido por O’Ward. Palou cerró el tercero.

El argentino Agustín Canapino logró el puesto 12 en su primera carrera oficial en óvalos dentro de IndyCar.

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo
1	Josef Newgarden	Team Penske	250	2:07’07.2653
2	Patricio O’Ward	Arrow McLaren	250	2:07’08.5491	1.2838	1.2838
3	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	250	2:07’09.1492	1.8839	0.6001
4	David Malukas	Dale Coyne Racing	250	2:07’09.3826	2.1173	0.2334
5	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	250	2:07’09.7032	2.4379	0.3206
6	Scott McLaughlin	Team Penske	250	2:07’11.4012	4.1359	1.6980
7	Colton Herta	Andretti Autosport	250	2:07’13.6881	6.4228	2.2869
8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	249	2:07’12.5645	1 Lap	1 Lap
9	Callum Ilot	Juncos Hollinger Racing	249	2:07’13.5267	1 Lap	0.9622
10	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	249	2:07’14.2231	1 Lap	0.6964
11	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	249	2:07’14.9884	1 Lap	0.7653
12	Agustín Canapino	Juncos Hollinger Racing	249	2:07’17.9735	1 Lap	2.9851
13	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	249	2:07’20.0704	1 Lap	2.0969
14	Romain Grosjean	Andretti Autosport	248	2:05’50.3320	2 Laps	1 Lap
15	Benjamin Pedersen	A.J. Foyt Enterprises	248	2:07’18.6204	2 Laps	1’28.2884
16	Will Power	Team Penske	248	2:07’21.9371	2 Laps	3.3167
17	Simon Pagenaud	Michael Shank Racing	247	2:07’19.2952	3 Laps	1 Lap
18	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	247	2:07’21.1218	3 Laps	1.8266
19	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	247	2:07’25.9937	3 Laps	4.8719
20	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	246	2:07’23.1570	4 Laps	1 Lap
21	Santino Ferrucci	A.J. Foyt Enterprises	246	2:07’25.5628	4 Laps	2.4058
22	Alexander Rossi	Arrow McLaren	243	2:07’16.3822	7 Laps	3 Laps
23	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	221	1:48’21.0787	29 Laps	22 Laps
24	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	219	1:48’22.3245	31 Laps	2 Laps
25	Ray Robb	Dale Coyne Racing	208	1:38’54.4535	42 Laps	11 Laps
26	Felix Rosenqvist	Arrow McLaren	177	1:19’28.4760	73 Laps	31 Laps
27	Kyle Kirkwood	Andretti Autosport	97	45’55.4032	153 Laps	80 Laps
28	Takuma Sato	Chip Ganassi Racing	46	18’56.7785	204 Laps	51 Laps
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Felix Rosenqvist, Flecha McLaren Chevrolet

Fuente: lat.motorsport.com

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