En 1928, Ettore Bugatti destacó sus incomparables autos de carreras con la organización de su propio ‘Bugatti Grand Prix’. Disputada en Le Mans, la emocionante carrera se repetiría en 1929 y 1930, antes de desaparecer del calendario. Pero en 1987, el evento histórico se convirtió en la inspiración para el Gran Premio Bugatti de EE. UU., organizado por el American Bugatti Club (ABC), que el pasado fin de semana celebró su undécima edición, junto con el ABC Finger Lakes Rally, con una exhibición en carretera y pista. de más de 20 modelos históricos de Bugatti.
Esta celebración de los grandes vehículos Bugatti producidos por Molsheim es un espectáculo muy público, abierto en todo momento a los entusiastas y fanáticos locales, ansiosos por ver algunos de los autos más legendarios jamás creados. Como parte de las celebraciones, acudieron en masa a Watkins Glen en el estado de Nueva York para bordear las calles en una recreación de la ruta del histórico Gran Premio, que se realizó por primera vez en 1948, y en ese momento incorporó calles de la ciudad. en el circuito. Presionados a un lado de la carretera con seis personas de profundidad, los espectadores también disfrutaron de una cabalgata de modelos de Bugatti rugiendo por la calle principal.
Los miembros del American Bugatti Club atravesaron la ciudad de Watkins Glen apenas 24 horas antes de que comenzaran a competir en el actual circuito internacional de Watkins Glen, conocido informalmente como The Glen. A la alineación de 15 íconos de carreras certificados, como Type 35, Type 37, Type 57, Type 59 y más, se unieron diez competidores de Bugatti aquí únicamente para el ABC Finger Lakes Road Rally, una colección de carreras igualmente fascinantes. autos orientados, muchos de ellos con elegantes carrocerías deportivas, como el raro Type 57 Ventoux.
En The Glen, tanto los autos de carrera como los de rally ocuparon su lugar en el paddock, listos para ser disfrutados e inspeccionados por visitantes ansiosos por tocar, sentir y escuchar autos que fueron leyendas del automovilismo hace casi un siglo, o el tan cacareado transporte del élite de principios del siglo XX.
Antes de que los autos de carreras salieran a la pista, el Gran Premio de Bugatti de EE. UU. presentó a la multitud su muy especial auto de seguridad. Uno de los autos de fábrica originales de 1933, el Type 59 (chasis 59121) corrió con Rene Dreyfus en el Gran Premio de España de 1933, antes de ser comprado por CEC Martin de Inglaterra en 1935. Es ampliamente considerado como uno de los Grand Prix más hermosos. Prix coches jamás construidos.
A medida que comenzaban las carreras, los hermosos trofeos que se ofrecían se mostraban a los competidores. Reimaginados por Corning Glass, los trofeos se basan en la escultura ‘Dancing Elephant’ de Rembrandt Bugatti, que adornaba el capó de la creación más lujosa de Ettore Bugatti: el Type 41 Royale. Estaban disponibles cuatro trofeos individuales, uno para cada uno de los ganadores de la clase:
Clase 1: Más de 2,3 litros sobrealimentados y 3,3 litros sin sobrealimentarClase 2: 2,0 litros sin sobrealimentar y Tipo 39A/ Tipo 35CClase 3: 1,5 litros sobrealimentado de 4 cilindrosClase 4: Coche deportivo/turismo
La carrera se dividió en dos días en Watkins Glen International, con una gran multitud de entusiastas espectadores animando a las leyendas de Bugatti en el circuito. La experiencia brindó a muchos de ellos la oportunidad de transportarse a un tiempo de más de ocho décadas atrás, presenciando el espectáculo que los asistentes a las carreras de los años 20 y 30 podrían haber disfrutado, viendo a Robert Benoist, Louis Chiron, Pierre Veyron o Rene Dreyfus. luchar con sus Bugattis a través de amplias curvas y empujarlos por largas rectas.
Al final de la carrera, la victoria general y de Clase 1 fue para el Tipo 51 de Brad Baker, con más ganadores de clase de la siguiente manera: Clase 2, un Tipo 35; Clase 3, un Tipo 37A; Clase 4, un Tipo 35 A.
El American Bugatti Club se fundó en 1960 en la costa oeste con el objetivo de ” preservar, mantener y conducir automóviles originales producidos por Molsheim “. El grupo de entusiastas todavía conduce estos tesoros automotrices en rallies, los exhibe en los eventos Concours d’Elegance y, como es el caso en el Gran Premio Bugatti de EE. UU., compite con ellos. El American Bugatti Club, junto con muchas organizaciones de carreras, solo permitirá Bugattis con un mínimo de tres de cinco piezas originales para competir. Estas cinco partes son el chasis, el motor, la transmisión, la parte trasera y el eje delantero.
Thomas Clifford, presidente del American Bugatti Club, dijo: “La alegría de organizar este evento es poder compartir nuestra pasión y nuestros autos Bugatti con personas que tal vez nunca soñaron con ver uno. O incluso mejor, podríamos avivar el entusiasmo por Bugatti en alguien que quizás nunca haya oído hablar de Ettore Bugatti. Cada vehículo Bugatti opera en la cúspide de la ingeniería y el diseño, y esperamos que al permitir que las personas disfruten de estos autos e interactúen con ellos de cerca, podamos mantener el legado que se merecen”.
