Mercedes-AMG GT Black Series y GT 63 S 4MATIC+ nuevos Coches Oficiales para la temporada 2022 de F1®

Cuando comience la temporada del 18 al 20 de marzo con el GRAN PREMIO DE FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN 2022, Mercedes-AMG contribuirá a la excelente seguridad del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIATM con dos modelos de rendimiento excepcional que ya han demostrado su eficacia. Credenciales de hipódromo. El Mercedes-AMG GT Black Series aparece por primera vez como coche de seguridad oficial de F1®, mientras que el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ hace su debut como coche médico oficial de F1®. La temporada 2022 se beneficiará de las variantes más potentes de estos dos vehículos.

“En los últimos años, Mercedes-AMG ha celebrado una gran cantidad de éxitos sorprendentes en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA. Ocho títulos de constructores y siete títulos de pilotos en los últimos ocho años hablan enfáticamente por sí mismos. A eso se suma la amplia y generalizada transferencia de tecnología e imagen de la mayor de todas las etapas del automovilismo y de nuestros vehículos de producción en serie. El automovilismo significa mucho para nosotros, al igual que el mejor nivel posible de seguridad. No había absolutamente ninguna duda de que, después de más de 25 años, ampliaríamos nuestro compromiso como proveedor del automóvil de seguridad y del automóvil médico, con dos vehículos absolutamente sobresalientes de nuestra línea”, explica Philipp Schiemer, CEO de Mercedes-AMG. GmbH.

“Desde 1996, es decir, todos los años durante más de un cuarto de siglo, Mercedes-AMG ha estado suministrando los vehículos que la Fórmula 1 necesita en situaciones de emergencia. En su función de Safety Car oficial de F1, nuestros vehículos de alto rendimiento han liderado con seguridad el campo de Fórmula 1 alrededor de la pista cuando se les solicita con mal tiempo o en caso de un incidente. Cuando es necesario, nuestro coche médico oficial de F1 está en el lugar lo más rápido posible. Para garantizarlo, hemos subido aún más la apuesta para la temporada 2022 con nuestros modelos más potentes hasta la fecha, el AMG GT Black Series y el AMG GT 63 S. Además, su rendimiento en la pista muestra su ADN automovilístico sin filtrar más que cualquiera de sus predecesores. Como siempre, por supuesto, espero que estos vehículos reciban el menor apoyo posible”, dice Christoph Sagemüller,

Bernd Maylnder, que conduce el coche de seguridad oficial del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA desde 2000, dice: “Estoy muy feliz de estar una vez más al volante del coche de seguridad de Fórmula 1 para la temporada 2022. Y estoy especialmente contento de que este año sea un Mercedes-AMG GT Black Series. Ya he tenido la oportunidad de probar este increíble vehículo muchas veces y estoy simplemente asombrado por lo cerca que está de un auto de carreras de pura sangre. Realmente es un paso importante en comparación con el GT R del año pasado, que ya estaba en un nivel extremadamente alto. Tener un lugar de trabajo como este en nombre de la seguridad es un sueño hecho realidad”.

Señalización de coche de seguridad integrada a la perfección en el vehículo por primera vez

Desde un punto de vista técnico, ambos autos son casi completamente estándar. Sin embargo, cuentan con un extenso equipo específico para sus respectivos trabajos en la pista. La característica más notable del coche de seguridad oficial de F1 es la ausencia de la barra de luces habitual en el techo, que habría interferido con el equilibrio aerodinámico cuidadosamente refinado del AMG GT Black Series. En cambio, los ingenieros de desarrollo de Affalterbach idearon algo completamente nuevo. En la parte delantera, la señalización obligatoria se ha incorporado en la zona superior del parabrisas, mientras que las luces traseras se han integrado elegantemente en el alerón trasero. Todas las funciones de señalización se entregan a través de luces LED de reacción rápida y eficiencia energética.

Nivel de módulo frontal con parasoles

En la parte delantera, tres pequeños módulos de luz naranja y un gran módulo verde están colocados a cada lado del logotipo AMG, a la altura de las viseras parasol. En la aleta superior principal del alerón trasero hay 13 luces naranjas: tres en los bordes exteriores a cada lado que brillan de manera constante y siete luces más en el centro que parpadean cuando es necesario. También hay otros cuatro módulos LED verdes más anchos. Dos diminutas cámaras de video están instaladas en el puntal del alerón en el lado derecho y sus imágenes se muestran dentro del automóvil. Una cámara sirve como espejo retrovisor electrónico para el copiloto (pequeño monitor en el forro del techo a la derecha del espejo retrovisor convencional), mientras que la otra transmite una transmisión de TV en vivo. Como un servicio para los espectadores en las gradas,

Resumen de las funciones de las luces de seguridad :

  • Naranja: tan pronto como el coche de seguridad entra en servicio, los LED naranjas se encienden. Las luces naranjas que parpadean en la sección central en la parte trasera y brillan constantemente a ambos lados en la parte delantera significan que “absolutamente no se puede adelantar”.
  • Verde: si el AMG GT Black Series ingresa a la pista en medio del campo al comienzo de una fase de auto de seguridad, se activan los módulos verde delantero y trasero. Esto indica a los pilotos de carreras que pueden adelantar al coche de seguridad.
  • Todos los módulos son totalmente regulables para permitir que la intensidad de la luz se adapte a las condiciones: por ejemplo, carreras nocturnas bajo focos o luz solar muy fuerte durante el día.

La placa de matrícula trasera también se ilumina en naranja o verde en sincronía con las luces de seguridad. Asimismo, los faros y las luces traseras tienen un papel importante en la señalización. Cada vez que el coche de seguridad está en la pista, su rápido parpadeo llama aún más la atención.

Interior de serie con paquete AMG Track

El interior del coche de seguridad oficial de F1® es el mismo que el del AMG GT Black Series estándar con el paquete Track opcional que incluye protección contra vuelcos. La jaula antivuelco liviana hecha de titanio tubular atornillado consta de un marco principal, una abrazadera de fijación del cinturón, dos abrazaderas traseras y una cruz diagonal en la parte trasera. El sistema aumenta aún más la ya excelente rigidez del vehículo y, por lo tanto, tiene una influencia positiva en el rendimiento del vehículo. También mejora la seguridad pasiva.

Monitores adicionales para ver la pista

Las únicas novedades son los arneses de seguridad de seis puntos estipulados por la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) y dos tabletas en la consola central y el panel de instrumentos frente al asiento del pasajero. Permiten al copiloto Richard Darker monitorear el campo de Formula 1®. En la tableta izquierda en la consola central se muestra la señal de televisión internacional. Y el monitor derecho se puede cambiar entre la representación animada que muestra la posición actual de los autos de carrera en la pista o los tiempos de vuelta actuales. La gestión de datos para las herramientas de comunicación visual está a cargo de un punto de acceso InCar con WLAN. Mientras Bernd Mayländer se concentra en la pista y al mismo tiempo vigila las cosas en el espejo retrovisor, Richard Darker mantiene contacto por radio con el control de carrera. En la consola central hay dos botones rojos para controlar todos los comandos de radio más dos botones giratorios para ajustar el volumen. Maylnder y Darker también hablan entre sí a través del intercomunicador de radio. La cabina está equipada con un segundo sistema de radio como respaldo de emergencia.

Los asientos de cubo livianos son parte del paquete Track que también puede solicitar cualquier cliente. En el coche de seguridad oficial de F1, sin embargo, se instala un pequeño portavasos en los cojines laterales para acomodar una botella de agua. El control de la señalización luminosa se realiza a través de un panel montado en la parte delantera del techo interior, con botones redondos codificados por colores que permiten un cambio preciso cuando se usan guantes de carreras.

Sistemas específicos de la FIA idénticos a los de los coches de carreras de Fórmula 1®

También se instalan otros sistemas adicionales específicos de la FIA y son idénticos a los de todos los autos de carrera de Fórmula 1®. Incluyen el sistema de transpondedor para el cronometraje, el GPS de alta resolución y la telemetría. Asimismo, está integrado el “sistema de clasificación”, que utiliza tres LED de colores en la bitácora de instrumentos y frente al copiloto para mostrar las señales de bandera para la sección respectiva de la pista. Además de eso, existe la “luz de advertencia médica”. En caso de accidente en la pista que supere un umbral crítico de fuerza g, los LED parpadean varias veces. Esto proporciona a Bernd Maylnder y Richard Darker una advertencia adicional para prepararse para la acción.

Desarrollado especialmente para un servicio exigente en pistas de carreras

Altas velocidades en las curvas, sprints dinámicos y tiempos de vuelta rápidos: la FIA establece un perfil de trabajo exigente para el Safety Car. La conclusión es que debe ser capaz de conducir a los autos de carreras de la clase más alta del automovilismo de manera segura alrededor de la pista en situaciones extremas. Y el coche de seguridad no puede conducir demasiado lento, ya que eso podría provocar que los neumáticos y los frenos de los coches de Fórmula 1 se enfríen demasiado y que sus motores se sobrecalienten.

El AMG GT Black Series tiene todas las credenciales necesarias para el duro trabajo en el extremo más alto de los deportes de motor. El motor central delantero con configuración transaxle, el motor biturbo V8 con lubricación por cárter seco, la transmisión de doble embrague y el chasis altamente afinado con suspensión de doble horquilla de aluminio brindan los fundamentos para vueltas rápidas en una pista de carreras. La estructura liviana de mezcla de materiales inteligente garantiza no solo un peso total bajo del vehículo, sino también un centro de gravedad bajo y una distribución de peso beneficiosa.

Más cerca de los deportes de motor que cualquier otro AMG actual legal en carretera

El modelo superior de la serie AMG GT de dos puertas fue desarrollado específicamente para la vida en la pista de carreras, con 537 kW (730 hp), una carrocería más rígida en blanco, la nueva suspensión altamente ajustable, ingeniería ligera inteligente y aerodinámica activa. Ningún otro modelo AMG legal en carretera está actualmente más cerca de los deportes de motor que este. Eso se aplica a todo, desde la transmisión de doble embrague AMG SPEEDSHIFT DCT 7G hasta el sistema de escape de doble tubo hecho de acero inoxidable de calibre delgado con silenciador de titanio. También incluye el chasis, que se ajusta manualmente en altura y está equipado con amortiguadores adaptativos, variables a través de tres preajustes. La inclinación se puede modificar individualmente en la parte delantera y trasera, al igual que la configuración de las barras estabilizadoras. Cojinetes de pivote adicionales en los brazos transversales traseros, placas de corte de fibra de carbono y especialmente adaptados,

Configuración de la suspensión, frenos y aerodinámica ajustados para las demandas más exigentes

Para el coche de seguridad oficial de F1®, los especialistas en suspensión de Affalterbach han diseñado una configuración en combinación con los neumáticos Pirelli P Zero que ofrece la mejor solución posible para todos los circuitos y condiciones climáticas. Los frenos compuestos de cerámica de alto rendimiento AMG de serie son exactamente los mismos que los de la serie AMG GT Black normal. Lo mismo se aplica a la aerodinámica finamente afinada con un gran faldón delantero, aletas adicionales, un divisor delantero más grande y el borde de corte vertical en el faldón trasero. Junto con el alerón trasero de dos palas con un flap adicional controlado electrónicamente, la aerodinámica proporciona al AMG GT Black Series una fuerza aerodinámica y un equilibrio óptimos.

La aceleración y la velocidad máxima son más que suficientes para el trabajo. La versión de producción estándar del Mercedes-AMG GT Black Series completa el sprint de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ nuevo coche médico oficial de F1®

El Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ hace su debut en la Fórmula 1® como el segundo automóvil oficial, tomando el relevo de su predecesor, el C 63 S AMG Wagon. El nuevo coche médico oficial de F1® está en espera para una respuesta de emergencia rápida y está tripulado por hasta tres médicos, incluido el coordinador de rescate médico de la FIA, el Dr. Ian Roberts. Ocupando los asientos traseros hay uno o dos médicos locales, que provienen de una clínica especializada cerca de la pista respectiva.

El automóvil médico sigue al campo de Fórmula 1® durante la primera vuelta porque los autos de carrera están muy apretados en esta fase crítica de la carrera. En caso de incidente, esto garantiza que los médicos puedan llegar al lugar del accidente lo más rápido posible y comenzar a administrar los primeros auxilios de inmediato. Durante la carrera, el coche médico oficial de F1® espera en espera en el pit lane junto al coche de seguridad.

El coche médico más rápido y potente de la historia de la Fórmula 1®

Para asegurarse de que no se pierda tiempo en caso de una emergencia, el coche médico oficial de F1® viene equipado con el máximo rendimiento en la pista de carreras. El motor biturbo V8 de 4.0 litros ofrece una potencia máxima de 470 kW (639 hp) y acelera el cupé de cuatro puertas con equipamiento estándar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Su velocidad máxima es de 315 km/h. Al igual que el coche de seguridad, su motor V8, la transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, los soportes dinámicos del motor y el diferencial de bloqueo trasero electrónico son los mismos que en la versión normal de carretera. Otra ventaja frente al C 63 S con tracción trasera es la tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC+, que garantiza una tracción óptima y la máxima seguridad de conducción incluso con mal tiempo y lluvia torrencial.

El tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ de serie en el coche médico ofrece la configuración perfecta para carreras rápidas con tres o cuatro personas y equipo de emergencia a bordo. La desaceleración también es cortesía de un sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG.

Toma de aire de fibra de carbono optimizada aerodinámicamente en el techo

En términos de apariencia, el automóvil médico se diferencia del automóvil de producción estándar en gran parte debido a los logotipos distintivos de FIA ​​y F1® y la barra de luces en el techo. Está montado sobre una pala de fibra de carbono diseñada para ofrecer la menor resistencia al viento posible. Al mismo tiempo, optimiza el flujo de aire hacia el alerón trasero fijo. La disposición y el diseño de la pala de fibra de carbono y la barra de luces fueron el resultado de extensas pruebas en túnel de viento. La hoja del alerón trasero se fija en el ángulo más pronunciado posible para generar la máxima carga aerodinámica. El paquete aerodinámico opcional es idéntico al del vehículo de calle y está disponible para todos los clientes.

Los faros y las luces traseras con función de señal, así como la placa de matrícula trasera iluminada con la inscripción “coche médico” son otras diferencias con respecto al vehículo estándar. Dentro del espacioso baúl se encuentra el conjunto completo de equipo de emergencia, que incluye un desfibrilador, un aparato de respiración, un cúter de rescate y dos extintores de incendios portátiles. Cuando la tapa trasera está abierta, las luces intermitentes adicionales señalan una advertencia al campo de paso de los autos de carrera.

Interior con equipamiento especializado en circuitos de carreras: tabletas, WLAN y asientos deportivos de competición

Los socorristas se mantienen firmemente en su lugar, incluso a altas velocidades, gracias a cuatro asientos de carreras individuales, que incluyen arneses de seis puntos en los asientos delanteros y arneses de cuatro puntos en la parte trasera. Para máxima seguridad, las consolas de los asientos están soldadas al suelo del coche. La unidad de interruptores FIA es la misma que la del coche de seguridad, pero en este caso está situada en la consola central. Un aparato de radio facilita la comunicación con el equipo de dirección de carrera.

Para seguir la carrera, hay tres tabletas y un monitor adicional para el espejo retrovisor electrónico instalado en el tablero del lado del pasajero. Al igual que el coche de seguridad, el coche médico también tiene un punto de acceso InCar y WLAN.

Todos los pilotos de carreras de Fórmula 1® usan guantes especiales equipados con sensores en el dedo meñique para monitorear sus signos vitales. En caso de emergencia, los paramédicos en el automóvil médico pueden recibir información en tiempo real en una de las pantallas que les indica el pulso actual o el nivel de oxígeno en la sangre de la víctima. Esto les permite coordinar medidas de primera respuesta eficaces y específicas.

Pintura roja distintiva con elementos de contraste negros y calcomanías blancas

Al igual que el año pasado, el Mercedes-AMG Official F1® Safety Car y el Official F1® Medical Car entrarán en la temporada 2022 con su distintiva pintura roja. El color llamativo es una combinación no solo para Mercedes-AMG sino también para CrowdStrike, que continúa su patrocinio del coche de seguridad oficial de F1® con las mismas letras y logotipos blancos grandes utilizados en la temporada 2021. CrowdStrike se ha asociado con el equipo Mercedes-AMG Petronas F1 desde 2019. CrowdStrike ha redefinido la seguridad con la plataforma nativa de la nube más avanzada del mundo que protege y habilita a las personas, los procesos y las tecnologías que impulsan la empresa moderna. CrowdStrike protege las áreas más críticas de riesgo empresarial para mantener a sus clientes a la vanguardia de las ciberamenazas actuales. El color rojo es emblemático de la promesa de CrowdStrike de detener las infracciones.

El coche médico, por otro lado, lleva los emblemas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA™, así como el logotipo de AMG incorporado en la parte inferior de las puertas. En ambos coches, los elementos aerodinámicos son de color negro, al igual que la parte inferior de la carrocería en todo su perímetro. El aspecto general se completa con llantas de aleación AMG negras con bordes rojos.

Durante todo el fin de semana de carrera, los vehículos garantizan la máxima seguridad no solo en las carreras de Fórmula 1® en sí, sino también en todas las demás carreras que componen el programa completo. Tres técnicos AMG altamente cualificados se encargan de los vehículos durante toda la temporada.

Al igual que el año pasado, Mercedes-AMG comparte los exigentes trabajos del coche de seguridad y el coche médico con el fabricante británico de coches deportivos Aston Martin. Ambas marcas mantienen una cooperación técnica de amplio alcance, que incluye a Mercedes-AMG suministrando a los británicos sus motores biturbo de ocho cilindros.

Los Safety Cars oficiales del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA™ de Mercedes-AMG

1996 C 36 AMG (W 202)
1997-1999 CLK 55 AMG (C 208)
2000 CL 55 AMG (C 215)
2001-2002 SL 55 AMG (R 230)
2003 CLK 55 AMG (C 209)
2004-2005 SLK 55 AMG (R 171)
2006-2007 CLK 63 AMG Serie Negro (C 209)
2008-2009 SL 63 AMG (R 230)
2010-2012 SLS AMG (C 197)
2012 (GP de Alemania)-2014 SLS AMG GT (C 197)
2015-2018 Mercedes-AMG GT S (C 190)
2019-2021 Mercedes-AMG GT R (C 190)
2022 Mercedes-AMG GT Serie Negra (C 190)

Los coches médicos oficiales del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA™ de Mercedes-AMG

1996 C 36 AMG (W 202)
1997 C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
1998-2000 C 55 AMG Familiar (S 202)
2001-2003 C 32 AMG Familiar (S 203)
2004-2007 C 55 AMG Familiar (S 203)
2008-2014 C 63 AMG Familiar (S 204)
2015-2021 Mercedes-AMG C 63 S Wagon (S 205)
2022 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (X 290)

Más información sobre Mercedes-Benz está disponible en  www.mercedes-benz.com.

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