Kimi Antonelli consiguió su primera victoria en la Fórmula 1 en el Gran Premio de España, disputado en el nuevo circuito Madring de Madrid. El piloto de Mercedes aprovechó una carrera marcada por la dificultad para adelantar y terminó por delante de Max Verstappen y del poleman Lando Norris, cuya carrera quedó condicionada por el virtual Safety Car.
En el paddock ya se esperaba una carrera complicada para los adelantamientos en el nuevo trazado madrileño, y la previsión se cumplió. La maniobra decisiva de la carrera terminó llegando por una circunstancia externa: el abandono de Lance Stroll provocó el único coche de seguridad virtual de la prueba en la vuelta 14.
Antes de ese momento, Norris había conservado el liderato tras la salida, mientras Verstappen y Lewis Hamilton se mantenían muy cerca después de comenzar con neumáticos blandos.
El piloto de Red Bull tomó momentáneamente la delantera después de saltarse la primera chicane, pero tuvo que devolver la posición. En el incidente también había conseguido superar a Antonelli, por lo que finalmente perdió dos posiciones.
La situación cambió poco después cuando Lewis Hamilton tuvo que abandonar por un problema en los frenos. A partir de ahí, Norris comenzó a controlar la carrera por delante de Antonelli y Verstappen.
El Virtual Safety Car cambia la carrera
El abandono de Stroll llegó en un momento clave. El coche de seguridad virtual permitió a varios pilotos entrar en boxes con una pérdida de tiempo menor, pero Norris no pudo aprovechar esa oportunidad.
El británico terminó entrando una vuelta más tarde, justo cuando el periodo de coche de seguridad virtual había finalizado. Como consecuencia, el poleman regresó a pista en cuarta posición.
Fue un golpe importante para sus opciones de victoria, especialmente en un circuito donde recuperar posiciones resulta complicado.
Leclerc apuesta por una estrategia diferente
Charles Leclerc fue uno de los pilotos que decidió no entrar en boxes durante ese periodo y llegó a liderar la carrera.
El Ferrari permaneció en pista con los neumáticos duros desde el inicio hasta la vuelta 49. Cuando finalmente realizó su parada, Leclerc regresó en cuarta posición, por detrás de Antonelli, Verstappen y Norris.
La estrategia de Ferrari tenía sentido si la carrera se hubiera neutralizado con una bandera roja, ya que Leclerc habría podido cambiar los neumáticos sin perder tanto tiempo. Sin embargo, esa situación nunca llegó.
Los abandonos de Sergio Pérez (Cadillac) y Carlos Sainz (Williams) tampoco provocaron una neutralización completa, ya que ambos pudieron regresar a sus respectivos boxes.
De esta manera, Leclerc terminó cuarto, a las puertas del podio.
Antonelli encuentra el camino hacia su primera victoria
Con Norris fuera de la pelea por la victoria y Leclerc obligado finalmente a detenerse, Antonelli heredó el liderato y pudo mantener a Verstappen a distancia.
El italiano consiguió así su primera victoria en Fórmula 1, después de un fin de semana en el que Mercedes había mostrado un ritmo muy competitivo desde los entrenamientos.
Verstappen terminó segundo, mientras Norris consiguió salvar el tercer puesto después de perder varias posiciones durante la secuencia de paradas.
Colapinto firma una gran carrera
Uno de los nombres destacados de la carrera fue Franco Colapinto. El argentino completó una actuación muy sólida y terminó séptimo, sumando puntos importantes para Alpine.
Colapinto había mostrado un buen rendimiento desde la clasificación, cuando consiguió avanzar hasta la Q3 y partir desde una posición competitiva.
En carrera logró mantener un ritmo constante y aprovechar las circunstancias de una prueba en la que adelantar era especialmente complicado.
Por delante de él terminó Liam Lawson, sexto, mientras que Arvid Lindblad y Nico Hülkenberg completaron el top 10.
Sainz y Alonso, sin premio en casa
Para Carlos Sainz, la carrera en Madrid no salió como esperaba. El piloto de Williams tuvo un contacto con Yuki Tsunoda en la salida y posteriormente recibió una penalización de cinco segundos por empujar a Fernando Alonso contra el muro.
El incidente provocó daños en el alerón delantero del Aston Martin del español, que finalmente terminó fuera de los puntos.
Tampoco pudieron entrar en el top 10 los franceses Esteban Ocon, undécimo, y Pierre Gasly, duodécimo.
El primer Gran Premio del Madring dejó, por tanto, una conclusión bastante clara: la clasificación puede ser todavía más importante de lo habitual en Madrid. En un circuito donde adelantar resultó muy difícil, la posición en pista y el momento elegido para realizar las paradas terminaron siendo factores decisivos.
Y el primer ganador de la historia del GP de España en Madring fue Kimi Antonelli.
