El primer Gran Premio de España que se disputará en el Madring, el nuevo circuito urbano de Madrid, también supone una oportunidad para que los equipos sigan desarrollando sus monoplazas. Aunque las características del trazado han llevado a varios equipos a ser conservadores con las actualizaciones, los cuatro primeros del campeonato llegaron a la primera sesión de entrenamientos libres con alguna novedad para evaluar.
El hecho de estrenar un circuito y hacerlo, además, sobre un trazado urbano, puede complicar la evaluación de determinadas piezas. Por eso, no todos los equipos han considerado necesario introducir grandes cambios. Aun así, la batalla por el desarrollo continúa y McLaren, Mercedes, Red Bull y Ferrari aprovecharon la FP1 para probar diferentes soluciones.
McLaren y Mercedes trabajan en el alerón trasero
McLaren presentó una actualización en su alerón trasero con elementos adicionales destinados a mejorar el flujo de aire hacia el plano principal y los flaps. El objetivo es conseguir un funcionamiento más eficiente de esta zona del monoplaza y optimizar su rendimiento aerodinámico.
Mercedes también centró parte de su trabajo en la zona trasera. El equipo redujo la envergadura del elemento central situado sobre el flap del alerón trasero para disminuir la resistencia aerodinámica. Al mismo tiempo, añadió un pequeño alerón detrás del escape y rediseñó el borde de la cubierta del freno delantero.
Son cambios relativamente pequeños, pero en una temporada marcada por una intensa evolución aerodinámica, cualquier ganancia puede resultar importante.
Red Bull busca más carga aerodinámica
Red Bull ha concentrado sus novedades en la parte trasera del RB22. El equipo añadió diferentes elementos sobre la carrocería para incrementar la carga aerodinámica, algo especialmente relevante en un circuito como el Madring, donde la capacidad del coche para generar apoyo en las curvas será uno de los aspectos a evaluar.
También se modificó el suelo del monoplaza con el objetivo de hacerlo más robusto. En este caso, la prioridad no está únicamente en buscar rendimiento, sino también en conseguir que el componente mantenga un comportamiento más consistente durante las vueltas.
Ferrari introduce un cambio en la suspensión trasera
Ferrari fue más conservador con su SF-26. La única actualización presentada por el equipo italiano corresponde a la suspensión trasera.
La Scuderia describe la modificación como un cambio pequeño que permite adaptar la incidencia general y la distribución de la carga a lo largo de la envergadura. El objetivo es recuperar una ganancia localizada de carga aerodinámica sin necesidad de realizar una modificación de mayor alcance.
Alpine y Cadillac también presentan novedades
Fuera de los cuatro equipos que encabezan el campeonato, solamente Alpine y Cadillac llegaron a Madrid con componentes nuevos.
Alpine incorporó un elemento adicional en el piso delantero para generar una carga aerodinámica localizada de manera eficiente. Cadillac, por su parte, actualizó el alerón del borde de salida de su alerón trasero. Según la descripción del equipo, la modificación permite aumentar la carga y mejorar la estabilidad aerodinámica general.
El conjunto de novedades del Cadillac también incluye una aleta adicional en el difusor.
Un estreno con pocas actualizaciones
Llama la atención que equipos como Williams, Racing Bulls, Haas, Audi o Aston Martin no hayan presentado nuevas piezas para el primer Gran Premio en el Madring.
Madrid es, además, la última cita de la gira europea de la temporada, por lo que la cercanía de las fábricas podría haber facilitado la llegada de componentes de última hora. Sin embargo, las características del nuevo circuito urbano y la dificultad para establecer referencias con respecto a otros trazados parecen haber llevado a varios equipos a mantener una estrategia más conservadora.
Con todo, la primera jornada en el Madring no solo servirá para conocer el comportamiento de los monoplazas en el nuevo circuito madrileño. También permitirá comprobar qué equipos consiguen aprovechar mejor estas pequeñas evoluciones y cuáles encuentran margen para seguir desarrollándolas durante el resto del fin de semana.