El piloto argentino recibió dos penalizaciones durante el GP de Países Bajos y terminó 14.º. Su principal patrocinador cuestionó duramente a los comisarios y aseguró que están “destruyendo la integridad de la Fórmula 1”.
Franco Colapinto se marchó del Gran Premio de los Países Bajos con las manos vacías y, además, con una fuerte crítica hacia las decisiones de los comisarios de la FIA. El piloto de Alpine recibió dos sanciones durante la carrera de Zandvoort que condicionaron por completo sus posibilidades de luchar por los puntos.
El argentino había protagonizado una buena salida y conseguido avanzar posiciones en los primeros metros. Sin embargo, el accidente de Max Verstappen en la primera vuelta cambió el escenario. Colapinto adelantó a Yuki Tsunoda cuando aparecieron las banderas amarillas y, según explicó posteriormente, las vio demasiado tarde.
La FIA consideró que no había respetado correctamente las indicaciones de seguridad y le impuso un drive-through, una sanción que, para Colapinto, resultó excesiva teniendo en cuenta las condiciones de la pista.
“El drive-through perjudicó toda nuestra carrera. Hice una salida muy buena y estaba en los puntos”.
El argentino explicó que el asfalto todavía estaba mojado y que la combinación de la velocidad, el peralte y los restos de los monoplazas accidentados hacía especialmente delicada la situación.
“Era claramente más peligroso frenar fuerte y volver a acelerar en medio de la recta, en la pista peraltada y mojada, mientras todos estaban deslizando”, señaló.
Colapinto pide mayor flexibilidad
El piloto de Alpine considera que el reglamento debería permitir a los comisarios valorar con mayor profundidad las circunstancias de cada incidente.
“Creo que las normas están escritas, sí, pero deberían ser mucho más flexibles. También debería haber criterios con los que poder valorar qué es más seguro y qué es menos seguro”, afirmó.
La situación no terminó ahí. Colapinto recibió posteriormente una segunda penalización de diez segundos por otra infracción bajo bandera amarilla, además de tres puntos de penalización en su licencia. Finalmente, terminó 14.º, lejos de la zona de puntos.
Mercado Libre dispara contra la FIA
La polémica tomó una dimensión todavía mayor cuando Sean Summers, responsable de marketing de Mercado Libre, uno de los principales patrocinadores de Colapinto, reaccionó públicamente a través de las redes sociales.
El ejecutivo etiquetó a la cuenta oficial de la FIA y lanzó una crítica especialmente contundente contra los comisarios:
“Los comisarios están destruyendo la integridad de la Fórmula 1”.
Summers fue todavía más lejos y cuestionó directamente la actuación de los oficiales durante esta temporada, calificando sus decisiones como perjudiciales para los resultados de las carreras y planteando dudas sobre la cultura de la organización.
La reacción resulta especialmente significativa debido al peso de Mercado Libre en la carrera deportiva de Colapinto. La compañía argentina acompaña al piloto desde su debut en la Fórmula 1 con Williams en el Gran Premio de Italia de 2024 y continuó respaldándolo tras su llegada a Alpine.
Lindblad también considera excesiva la sanción
Colapinto no fue el único piloto que cuestionó el castigo recibido en Zandvoort. Arvid Lindblad, quien también recibió un drive-through por una infracción relacionada con las banderas amarillas, consideró que la penalización fue demasiado severa.
“Creo que todos podemos estar de acuerdo en que es bastante extremo”, señaló el piloto de Racing Bulls.
Lindblad incluso puso en duda el criterio utilizado por los comisarios para determinar la sanción, asegurando que al revisar las imágenes de su cámara onboard no encontraba qué había hecho de manera tan incorrecta como para recibir un castigo de esa magnitud.
Ocon también cuestionó el reglamento
La controversia no terminó con Colapinto y Lindblad. Esteban Ocon también expresó su malestar por una decisión relacionada con la resalida posterior a la bandera roja.
El piloto de Haas había adelantado legalmente a Alex Albon durante la primera vuelta, cuando la pista todavía estaba bajo bandera verde. Sin embargo, después de la interrupción, el orden para la resalida se determinó utilizando un bucle de cronometraje anterior, por lo que Albon volvió a situarse por delante.
“Debería haber resalido por delante de Alex, porque eso cambió mi carrera”, sostuvo Ocon.
El francés consideró que se trata de un procedimiento anticuado teniendo en cuenta la precisión de los sistemas de cronometraje disponibles actualmente en la Fórmula 1.
Zandvoort dejó así una polémica que va mucho más allá del resultado de una carrera. Las sanciones a Colapinto y Lindblad, sumadas a las críticas de Ocon y al contundente pronunciamiento de Mercado Libre, vuelven a poner bajo la lupa el criterio utilizado por los comisarios de la FIA y el equilibrio entre aplicar estrictamente el reglamento y valorar las circunstancias particulares de cada incidente.