Liam Lawson aprovechó rápidamente su inesperada oportunidad en Red Bull durante el GP de los Países Bajos, y Max Verstappen cree que las características de los monoplazas de 2026 ayudan a los pilotos que llegan con poca preparación.
La lesión de muñeca de Isack Hadjar durante las vacaciones de verano abrió una nueva oportunidad para Liam Lawson. El neozelandés fue llamado para acompañar a Max Verstappen en Red Bull durante el fin de semana del Gran Premio de los Países Bajos y, pese a su limitada preparación, logró adaptarse rápidamente al monoplaza.
En la única sesión de entrenamientos libres de Zandvoort, Lawson quedó a más de medio segundo de Verstappen. Sin embargo, la diferencia entre ambos se redujo progresivamente a medida que avanzaba el fin de semana. En la SQ1, incluso fue 0,165 segundos más rápido que el neerlandés, mientras que en la clasificación para el Gran Premio ambos terminaron prácticamente separados por una décima, con Verstappen séptimo y Lawson octavo.
“No me sorprende”
Para Verstappen, el rendimiento de Lawson no es casualidad. El tetracampeón del mundo considera que los monoplazas de la nueva generación permiten a los pilotos encontrar el límite con mayor rapidez, una característica especialmente favorable para quienes llegan desde un papel de reserva.
“En ciertos tramos falta potencia eléctrica, lo que facilita completar una buena vuelta”, explicó Verstappen. “Este fin de semana todo parece ir muy bien, sobre todo comparado con los coches anteriores. Pero para mí, eso no es ninguna sorpresa”.
El piloto de Red Bull recordó que las diferencias en la parrilla han sido muy reducidas durante toda la temporada, lo que también permite que un piloto adaptado rápidamente pueda acercarse a sus compañeros.
“Lo hemos visto durante toda la temporada. Todos están siempre a una o dos décimas de segundo. Si tienes una clasificación realmente mala, podrías llegar a tres décimas. Los márgenes siempre son pequeños”, señaló.
Una ventaja también para Tsunoda
Verstappen considera que esta situación también podría beneficiar a Yuki Tsunoda, quien regresó a la competición en Zandvoort para ocupar temporalmente el asiento de Lawson en Racing Bulls.
El japonés llegó al fin de semana sin experiencia previa con los monoplazas de especificación 2026, pero las características de esta nueva generación podrían facilitar su proceso de adaptación. En un campeonato donde los márgenes son cada vez más ajustados, la capacidad de encontrar rápidamente el límite del coche se ha convertido en una ventaja importante, especialmente para los pilotos llamados a competir con poca anticipación.