La batalla técnica entre los principales equipos de Fórmula 1 continúa intensificándose. Ahora es McLaren quien se suma a la tendencia iniciada por Ferrari y posteriormente adoptada por Red Bull, al confirmar que evaluará su propia versión del denominado alerón trasero “Macarena” durante el Gran Premio de Austria.
El equipo de Woking aprovechará las sesiones de entrenamientos libres del viernes en el Red Bull Ring para analizar esta innovadora solución aerodinámica, una pieza que ha despertado gran interés en el paddock durante la temporada 2026.
¿Qué es el alerón trasero “Macarena”?
La particularidad de este diseño radica en la geometría del plano superior del DRS. A diferencia de las configuraciones tradicionales, el elemento móvil adopta una posición invertida cuando el sistema se activa, generando una apariencia poco habitual que le ha valido el apodo de “Macarena” o “alerón al revés”.
Ferrari fue el primer equipo en mostrar esta solución durante los ensayos de pretemporada en Bahréin. Sin embargo, la escudería italiana esperó hasta el Gran Premio de Miami para utilizarla en competición. Poco después, Red Bull incorporó una versión similar a su monoplaza.
Ahora es el turno de McLaren, que busca determinar si los beneficios observados en simulaciones y pruebas aerodinámicas pueden trasladarse al rendimiento real en pista.
Un ensayo, no una mejora definitiva
Por el momento, McLaren no tiene previsto utilizar este alerón durante las sesiones competitivas del fin de semana en Austria. El objetivo principal será recopilar datos y comparar directamente su comportamiento con la especificación convencional del vehículo.
Los ingenieros evaluarán aspectos como la eficiencia aerodinámica, la velocidad punta y el equilibrio general del monoplaza para decidir si la pieza merece continuar su desarrollo.
La escudería británica considera que todavía existen aspectos por perfeccionar antes de pensar en una introducción definitiva durante una carrera.
McLaren mantiene la presión en la batalla técnica
La decisión refleja la filosofía que ha caracterizado a McLaren durante las últimas temporadas: analizar constantemente las innovaciones de sus rivales y estudiar aquellas que puedan ofrecer ventajas competitivas.
Ya a comienzos de año, el director de diseño del equipo, Rob Marshall, reconoció públicamente que la solución presentada por Ferrari había despertado interés dentro de la estructura de Woking. Según explicó, es habitual que los equipos sometan las ideas de sus adversarios a simulaciones CFD y pruebas en túnel de viento para evaluar su potencial.
Con Ferrari, Red Bull y Mercedes desarrollando constantemente nuevas soluciones, McLaren no quiere quedarse atrás en una lucha técnica que podría resultar decisiva en la segunda mitad del campeonato.
Austria, escenario clave para el desarrollo
El Red Bull Ring se ha convertido en una cita importante para la introducción de novedades técnicas. Además de las mejoras anunciadas por Red Bull para su carrera de casa, McLaren utilizará el fin de semana para seguir recopilando información sobre futuras evoluciones.
Aunque el alerón “Macarena” todavía no está listo para competir, su aparición en los entrenamientos demuestra que la escudería británica continúa explorando todas las posibilidades disponibles para mantenerse en la pelea por las primeras posiciones.
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Los horarios del GP de Austria están en Automundo.com en tu hora local. Como referencia, estos son los horarios base de Spielberg:
- Viernes 26 de junio
- FP1: 13:30
- FP2: 17:00
- Sábado 27 de junio
- FP3: 12:30
- Clasificación: 16:00
- Domingo 28 de junio
- Gran Premio de Austria: 15:00
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