Cuando las 24 Horas de Le Mans 2026 entran en su momento decisivo, Toyota Gazoo Racing se encuentra en una posición privilegiada para volver a conquistar la prueba más prestigiosa del automovilismo de resistencia. A falta de una hora para la bandera a cuadros, los GR010 Hybrid ocupan las dos primeras posiciones de la clasificación general, liderados por Kamui Kobayashi en el Toyota N.º 7 y seguidos muy de cerca por Sébastien Buemi al volante del Toyota N.º 8.
Sin embargo, la victoria todavía está lejos de estar asegurada. El BMW M Hybrid V8 N.º 20, conducido por Robin Frijns, se mantiene al acecho y continúa siendo una amenaza real para los prototipos japoneses en el tramo final de la carrera. La diferencia entre los tres primeros permanece lo suficientemente ajustada como para mantener la incertidumbre hasta los últimos kilómetros en el Circuito de la Sarthe.
La posibilidad de un doblete para Toyota cobra cada vez más fuerza tras una carrera sólida, marcada por una estrategia eficiente, consistencia en el ritmo y una ejecución prácticamente impecable durante las 23 horas previas. Después de varios años enfrentando una competencia cada vez más intensa por parte de fabricantes como Ferrari, BMW, Cadillac y Porsche, la marca japonesa vuelve a demostrar por qué sigue siendo una de las referencias absolutas de la resistencia mundial.
BMW no se rinde en la lucha por la victoria
Aunque Toyota controla actualmente la carrera, BMW continúa presionando con el prototipo N.º 20. Robin Frijns ha mantenido al vehículo alemán dentro de la pelea gracias a una estrategia ligeramente diferente que podría jugar un papel importante durante los últimos relevos.
La escudería bávara ha mostrado un rendimiento competitivo durante toda la prueba y busca conseguir uno de los triunfos más importantes de su historia reciente en resistencia. Cualquier error de Toyota durante la última hora podría abrir la puerta a un desenlace inesperado.
Mientras tanto, el Cadillac V-Series.R N.º 12 de Will Stevens ocupa la cuarta posición. El equipo estadounidense apuesta por una estrategia alternativa para intentar sorprender en los minutos finales, aunque su ritmo parece insuficiente para desafiar directamente a Toyota y BMW por la victoria absoluta.
Emoción también en LMP2 y LMGT3
La batalla en la categoría LMP2 también promete un desenlace apasionante. El ORECA de Inter Europol Competition mantiene el liderato, pero los franceses Tom Dillmann y Esteban Masson continúan presionando en busca de la victoria de clase.
La diferencia entre ambos equipos es mínima, por lo que cualquier detalle en las últimas vueltas podría resultar decisivo para definir al ganador.
En LMGT3, la lucha sigue igual de intensa. Jonny Edgar conserva la primera posición con el Corvette líder de la categoría, mientras que el Lexus N.º 78 permanece a corta distancia intentando arrebatarle el triunfo. La pelea entre ambos fabricantes se perfila como uno de los grandes atractivos del cierre de la carrera.
Última hora decisiva en La Sarthe
Con solo una hora por disputarse, Le Mans vuelve a demostrar por qué es considerada una de las competencias más exigentes del mundo. La gestión del tráfico, la estrategia de combustible, el desgaste de neumáticos y la concentración de los pilotos serán factores determinantes en los minutos finales.
Toyota parece tener el control de la situación y está a las puertas de una nueva victoria histórica, pero BMW todavía no ha dicho su última palabra. En una carrera donde todo puede cambiar en cuestión de segundos, el desenlace promete mantener la tensión hasta la bandera a cuadros.
Clasificación de las 24 Horas de Le Mans 2026 – H+23:
