Max Verstappen reconoció que dentro de Red Bull existe sorpresa por la evaluación realizada por la FIA sobre las nuevas unidades de potencia de 2026. Según el organismo rector, el motor de combustión interna desarrollado por Red Bull Ford Powertrains sería actualmente el más competitivo de la parrilla, una conclusión que el propio campeón neerlandés considera inesperada.
La clasificación forma parte del sistema denominado Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO), un mecanismo diseñado para equilibrar el rendimiento de los fabricantes de motores antes de la llegada del nuevo reglamento técnico.
Cómo funciona el sistema ADUO
La FIA introdujo este año un método para evaluar el rendimiento de los motores de combustión interna de cada fabricante. Tomando como referencia los datos recopilados durante las cinco primeras carreras de la temporada, se establece una clasificación que determina qué fabricantes pueden acceder a oportunidades adicionales de desarrollo.
Las reglas contemplan tres escenarios:
- Fabricantes situados entre un 2% y un 4% por detrás del mejor motor reciben una actualización adicional este año y otra en 2027.
- Fabricantes con una desventaja superior al 4% reciben dos oportunidades de desarrollo en cada periodo.
- El fabricante considerado líder no obtiene beneficios adicionales.
Aunque la FIA aún no ha publicado oficialmente los resultados de esta evaluación, diversos reportes indican que Red Bull habría sido identificado como el referente en rendimiento de combustión interna.
Verstappen: “No nos consideramos los mejores”
El cuatro veces campeón del mundo admitió que la noticia generó sorpresa dentro de la estructura de Milton Keynes.
“Creo que todos nos quedamos un poco sorprendidos. Por eso estamos hablando con la FIA para entender cómo llegaron a esa conclusión”, explicó Verstappen.
El piloto de Red Bull destacó el enorme trabajo realizado por la nueva división de motores, pero considera que la valoración no refleja completamente la realidad del proyecto.
“Desde fuera se puede pensar que es algo increíble, pero nosotros no nos vemos como los mejores. Definitivamente tampoco somos los peores. Lo que han conseguido en tan poco tiempo es impresionante, aunque seguimos teniendo algunos problemas de fiabilidad”, señaló.
Un proyecto que sigue en desarrollo
La llegada del reglamento 2026 marcará un momento histórico para Red Bull, que por primera vez contará con una unidad de potencia desarrollada internamente a través de Red Bull Ford Powertrains.
El programa se encuentra todavía en fase de evolución y Verstappen destacó el compromiso del personal involucrado.
“Nunca están satisfechos y eso es algo positivo. Cuando algo no sale bien, lo sienten tanto como yo. Estamos orgullosos del trabajo realizado, pero nos desconcierta que nos consideren los mejores cuando internamente no tenemos esa percepción”, afirmó.
Cambios en los motores de 2027 y 2028
Más allá de la polémica sobre la clasificación de los motores, la FIA confirmó recientemente un acuerdo para modificar la distribución de potencia de las futuras unidades híbridas.
A partir de 2027 y 2028 se implementará progresivamente una relación de potencia cercana al 60% procedente del motor de combustión interna y un 40% del sistema eléctrico.
Esta medida busca responder a las preocupaciones expresadas por varios fabricantes y pilotos sobre el equilibrio energético de la normativa prevista para 2026.
Verstappen celebra la dirección tomada por la FIA
Durante los últimos meses, Verstappen se mostró crítico con algunos aspectos de las futuras unidades de potencia, especialmente por el elevado protagonismo de la energía eléctrica.
Por ello, recibió positivamente la decisión anunciada por la FIA.
“Es bueno ver que se están haciendo cambios. Personalmente me habría gustado que la configuración prevista para 2028 llegara antes, pero entiendo que existen muchos intereses y cuestiones políticas involucradas”, explicó.
“Lo importante es que las modificaciones van en la dirección correcta. Eso es algo positivo para el futuro de la Fórmula 1”.
Mientras continúan las conversaciones entre Red Bull y la FIA sobre la metodología utilizada para evaluar los motores, el debate sobre las futuras unidades de potencia sigue siendo uno de los temas más relevantes de cara a la nueva era técnica que comenzará en 2026.