El inicio de la nueva etapa entre Honda y Aston Martin en la Fórmula 1 2026 no ha sido sencillo, y desde Suzuka comienzan a aparecer explicaciones más claras. Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC), reconoció las dificultades del proyecto y habló abiertamente de un “malentendido” con Adrian Newey en relación al desarrollo inicial del programa.
Un arranque más complejo de lo esperado
El equipo Aston Martin ha quedado rezagado en este comienzo de temporada, evidenciando problemas tanto de rendimiento como de fiabilidad. Vibraciones excesivas, fallos en el sistema de potencia y dificultades en pista han marcado un inicio complicado incluso antes del primer Gran Premio en Melbourne.
Watanabe fue directo al explicar el contexto:
“Estamos experimentando dificultades en cuanto al rendimiento en pista. Hay varias razones”.
Entre los factores clave, destacó dos puntos principales:
- El desafío técnico que representa la nueva normativa de unidades de potencia 2026
- La pausa en el programa de Fórmula 1 tras la salida de Honda a finales de 2021
Durante ese periodo, la actividad se redujo significativamente, lo que retrasó la reorganización interna y el regreso competitivo del fabricante japonés.
Vibraciones y energía: el foco del problema
Uno de los mayores dolores de cabeza para el proyecto ha sido el fenómeno de vibraciones, que afecta directamente a la fiabilidad y al rendimiento del monoplaza.
Según Watanabe, el problema se concentra especialmente en:
- La zona de la batería
- La integración del sistema de potencia con el chasis
“En el dinamómetro las vibraciones son aceptables, pero en el coche se vuelven mucho más significativas”, explicó.
Esto deja en evidencia que el inconveniente no es exclusivo del motor, sino del conjunto completo del vehículo.
Para el Gran Premio de Japón, Honda introdujo ajustes en la gestión de energía con el objetivo de mejorar el comportamiento en pista, aunque sin revelar detalles del plan de solución a largo plazo.
El papel del chasis en la ecuación
Más allá de asumir su parte de responsabilidad, Honda también dejó claro que el problema es compartido con Aston Martin.
El enfoque actual del equipo se centra en un trabajo conjunto que abarca:
- Sistema de propulsión
- Integración estructural
- Diseño del chasis
La interacción entre estos elementos es clave en la nueva era técnica de la F1, donde pequeños desajustes pueden amplificarse en pista.
El “malentendido” con Adrian Newey
Uno de los puntos más llamativos fue la aclaración sobre las declaraciones de Adrian Newey, quien había sugerido que descubrió el estado del proyecto Honda recién en noviembre de 2025.
Watanabe respondió con cautela:
“Creo que se trata de un malentendido”.
El directivo explicó que Honda mantiene una política de rotación constante de ingenieros entre distintos proyectos, incluyendo tecnologías avanzadas como eVTOL o motores aeronáuticos, lo que pudo generar una percepción distinta desde el lado de Aston Martin.
Además, insistió en que la reorganización interna tomó tiempo, pero que actualmente cuentan con la estructura y el talento necesarios para competir.
Suzuka, lejos de ser un alivio
El Gran Premio de Japón, que suele ser una cita especial para Honda, llega en un momento particularmente delicado. Lejos de representar un impulso inmediato, Suzuka se perfila como otra prueba exigente para medir avances.
Con problemas aún sin resolver y un rendimiento por debajo de lo esperado, el equipo enfrenta un fin de semana clave para recopilar datos y ajustar el rumbo.
Mirando hacia adelante
El panorama a corto plazo no es sencillo. Si bien Honda y Aston Martin aseguran tener un plan en marcha, el margen de reacción dependerá de la complejidad real de los problemas.
El próximo parón del calendario podría ofrecer una oportunidad importante para implementar soluciones. Sin embargo, si las dificultades están profundamente arraigadas en la arquitectura del monoplaza, la recuperación podría extenderse más allá de esta temporada.
Por ahora, la prioridad es clara: estabilizar el rendimiento, mejorar la fiabilidad y reconstruir la base técnica de un proyecto que, pese a su ambición, aún está en fase de ajuste.