En cualquier otra temporada, el irregular arranque del vigente campeón habría sido el gran tema de la Fórmula 1. Pero en 2026, McLaren ha quedado en segundo plano, eclipsado por el dominio de Mercedes, el nuevo reglamento y la compleja adaptación general de la parrilla.
Sin embargo, la pregunta sigue siendo inevitable: ¿qué está fallando realmente en McLaren?
No es un desastre… pero tampoco es suficiente
Conviene poner el contexto en su sitio. McLaren no está fuera de juego:
- Tiene el tercer mejor monoplaza de la parrilla
- Se mantiene tercero en constructores
- Ha mostrado ritmo competitivo en ciertos momentos
Pero el problema es la falta de ejecución. El ejemplo más claro fue China:
- Doble abandono (DNS) por fallos eléctricos distintos
- Un golpe a la fiabilidad y a la acumulación de puntos
No es solo rendimiento: es consistencia.
El factor clave: ser equipo cliente
Uno de los puntos más sensibles es su condición de equipo cliente de Mercedes.
En teoría, las reglas actuales igualan el uso de la unidad de potencia. Pero en la práctica, no todo es tan simple:
- Mercedes optimiza mejor su propio sistema
- McLaren tuvo que reaccionar en pista, no anticiparse
- Falta de simulación precisa en condiciones reales
Andrea Stella lo resumió claramente: el equipo se vio obligado a aprender sobre la marcha algo que normalmente ya debería estar previsto antes de salir a pista.
Y eso, en F1 moderna, es una desventaja importante.
El verdadero problema: el chasis
Aunque el uso del motor fue un hándicap inicial, McLaren ha avanzado rápido en ese aspecto. Hoy, el foco está en otro lado:
👉 la carga aerodinámica
- Déficit de agarre en curvas
- Menor eficiencia aerodinámica
- Dificultad para competir con Mercedes y Ferrari en ritmo puro
Lando Norris lo explicó bien: incluso con ventaja en recta, el monoplaza pierde terreno en sectores técnicos.
Un concepto que genera dudas
Detrás del rendimiento hay decisiones de diseño que podrían estar condicionando al MCL40:
- Distancia entre ejes más corta de lo habitual
- Posible falta de carga en la parte trasera
- Menor estabilidad en frenada
- Diferencias en integración con la transmisión
Son detalles pequeños en apariencia, pero en esta nueva era técnica pueden marcar diferencias grandes por vuelta.
¿Por qué Mercedes y Ferrari están delante?
Aquí aparece otro factor clave: el timing del desarrollo.
- Mercedes y Ferrari pudieron enfocarse antes en 2026
- McLaren venía de pelear el campeonato 2025
- Menos recursos destinados al nuevo reglamento en etapas tempranas
No es casualidad que ambos equipos hoy estén mejor posicionados.
Hay margen de mejora (y antecedentes que invitan a creer)
A pesar del arranque, McLaren tiene algo a su favor: historial reciente de recuperación.
Andrea Stella ya ha pasado por situaciones similares:
- Inicio complicado en 2023
- Evolución fuerte desde Miami
- Capacidad real de desarrollo durante la temporada
Y este año, el patrón podría repetirse.
El punto de inflexión: Miami
Con el calendario alterado y el parón tras Japón, el foco está claro:
👉 Miami será la primera gran referencia de evolución
No se espera un salto inmediato a la victoria, pero sí:
- Reducción del déficit aerodinámico
- Mejor equilibrio general
- Mayor consistencia en carrera
¿Qué se puede esperar de McLaren en 2026?
Siendo realistas:
- Difícil lucha por el campeonato
- Posible pelea por podios y victorias aisladas
- Objetivo claro: cerrar la brecha para 2027
Aun así, hay un dato importante: incluso en este contexto, McLaren sigue siendo el equipo cliente más competitivo de la parrilla.
Un equipo en transición, no en crisis
Lo que vive McLaren no es un colapso, sino una fase de ajuste en una nueva era técnica.
El reto ahora no es solo mejorar el monoplaza, sino demostrar algo más importante:
que puede volver a reaccionar como ya lo hizo antes.
Porque si algo ha definido a este equipo en los últimos años, no es la perfección… sino su capacidad para reinventarse.