La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) confirmó que modificará el procedimiento de verificación de la relación de compresión de las nuevas unidades de potencia de Fórmula 1 a partir del 1 de junio de 2026, tras las especulaciones de que Mercedes habría encontrado una manera de optimizar el sistema bajo el método de inspección anterior.
Desde esta temporada, el límite de la relación de compresión —la proporción entre el volumen máximo y mínimo del cilindro al comprimir la mezcla aire-combustible— se redujo de 18:1 a 16:1. Hasta ahora, dicha medición se realizaba únicamente a temperatura ambiente.
Doble verificación desde 2026, control único en 2027
Ante las dudas planteadas por varios fabricantes, la FIA abrió una votación electrónica en la que participaron todos los proveedores de unidades de potencia. El resultado fue un acuerdo unánime para modificar el sistema de control.
A partir del 1 de junio de 2026, la relación de compresión será medida tanto en frío como en caliente. Posteriormente, desde 2027, el control se realizará exclusivamente en condiciones representativas de funcionamiento, fijadas en 130 °C.
En su comunicado, la FIA explicó:
“Se ha invertido un esfuerzo considerable en encontrar una solución al problema de la relación de compresión. Este parámetro, que era uno de los objetivos fundamentales de este reglamento para atraer a nuevos fabricantes al deporte, está limitado a 16:1, medido en condiciones de frío.”
El organismo añadió que el nuevo sistema representa un compromiso técnico que garantiza claridad reglamentaria y equidad entre los fabricantes.
Homologación y cumplimiento inmediato
Aunque el nuevo método de prueba entrará formalmente en vigor en junio, los fabricantes ya homologaron sus diseños antes del inicio de la temporada. En la práctica, esto implica que deben ser capaces de cumplir con las futuras verificaciones desde ahora.
Las sospechas surgieron porque se consideraba que Mercedes podría haber desarrollado un concepto capaz de optimizar la relación de compresión a temperaturas operativas superiores, beneficiándose de que el control solo se realizaba en frío.
Más controles sobre la gestión energética
La FIA también confirmó que continúa evaluando otros aspectos técnicos vinculados a la gestión de energía, en particular la cantidad de energía recuperable por vuelta. El objetivo es analizar el impacto real de las nuevas regulaciones en distintos tipos de circuitos.
Hasta el momento, las pruebas se han centrado principalmente en Barcelona y Bahréin, pero el organismo rector busca ampliar la muestra de datos en otros trazados antes de tomar decisiones adicionales.
Con estos ajustes, la FIA pretende reforzar la transparencia técnica en el inicio de la nueva era reglamentaria, asegurando condiciones de competencia equilibradas para todos los fabricantes de unidades de potencia.