Cadillac dejó claro que, en su estreno colectivo en pista como nuevo equipo de Fórmula 1, la prioridad no fue sumar vueltas, sino identificar y resolver problemas específicos. Así lo explicó el director del equipo, Graeme Lowdon, tras una primera jornada de pruebas en Barcelona marcada por un kilometraje limitado.
Valtteri Bottas fue el encargado de abrir el programa el lunes por la mañana, completando 33 vueltas, antes de ceder el auto a Sergio Pérez, quien solo pudo dar 11 giros al Circuit de Barcelona-Catalunya. En total, Cadillac fue uno de los equipos con menos rodaje del día, solo por delante de Audi.
Para Lowdon, sin embargo, el enfoque fue el correcto.
“La clave para nosotros es precisamente eso: depurar”, explicó.
“Podríamos haber dado más vueltas por la tarde, pero preferimos encontrar soluciones a ciertos problemas, asegurarnos de que quedaran resueltos y tacharlos de la lista. Eso es lo más importante”.
Un enfoque pensado en Baréin
Lowdon subrayó que el calendario juega a favor del equipo estadounidense, con esta semana de pruebas privadas en Barcelona y dos sesiones oficiales en Baréin por delante.
“Tenemos la suerte de contar con bastante tiempo de pruebas. Por eso estamos muy concentrados en usar Barcelona para revisar todos los sistemas del coche, resolver problemas y llegar mucho más preparados a Baréin”.
El director del equipo recordó que Cadillac ya había tenido un día productivo en Silverstone la semana anterior, pero que ahora el trabajo es más profundo y sistemático.
“Estos autos son increíblemente complejos. Estamos trabajando duro en todos los sistemas y, aunque queda mucho por hacer, el progreso está siendo bueno y ordenado. Estoy muy satisfecho con cómo van las cosas”.
Un debut histórico, pero con los pies en la tierra
Aunque esta fue la primera sesión grupal de Cadillac como equipo de Fórmula 1, Lowdon reconoció que hubo poco espacio para celebrar el momento.
“Es un gran paso, claro, y uno se permite sentir la emoción por un instante. Pero la sensación predominante es que esto ya se siente como el trabajo normal de un equipo de F1. Estamos haciendo exactamente lo mismo que todos los demás”.
También destacó el esfuerzo colectivo detrás del proyecto, repartido entre distintas sedes.
“Tengo muchísimo respeto por todos en el equipo. Es un privilegio trabajar con gente tan talentosa, tanto aquí en la pista como en Silverstone, Indianápolis y Charlotte. Da una gran sensación ver que vamos en la dirección correcta”.
Audi, en una situación similar
Las palabras de Lowdon encontraron eco en el box vecino. El director del equipo Audi, Jonathan Wheatley, explicó que también optaron por detener el auto de forma preventiva tras un problema técnico detectado temprano, que limitó el kilometraje de Gabriel Bortoleto.
“Detectamos un problema técnico y decidimos apagar el coche en pista”, señaló Wheatley.
“Queríamos entenderlo completamente, así que lo hemos estado analizando con calma”.
Wheatley añadió que las decisiones sobre cuándo rodar también están condicionadas por factores logísticos y climáticos.
“Todos los equipos se enfrentan a lo mismo: si tienen suficientes repuestos, cómo estará el clima y cuál es el mejor día para correr. Nadie quiere revelar demasiado, pero es interesante ver cómo cada jornada se convierte en una decisión estratégica”.
Con varios días de pruebas aún por delante en Barcelona, Cadillac y Audi seguirán utilizando este tiempo para afinar sus autos, conscientes de que el verdadero objetivo es llegar sólidos y sin contratiempos a las pruebas oficiales de Baréin, donde comenzará a perfilarse el panorama real de la temporada 2026.