Toyota Gazoo Racing presentó en primicia mundial su nuevo GR GT3, un prototipo de competición que marca un paso clave en la evolución deportiva de la marca. El modelo fue mostrado durante un evento especial en el Centro Técnico Higashi-Fuji, acompañado por su versión de carretera, el GR GT, y por el Lexus LFA Concept, un proyecto independiente que anticipa el futuro eléctrico de la división premium.
El GR GT3 había sido presentado por primera vez como concepto en la edición más reciente del salón de Tokio en 2022 y, tras más de tres años de desarrollo, finalmente vio la luz de forma oficial, luego de una aparición camuflada en el Festival de la Velocidad de Goodwood en julio. Se trata del primer GT3 de Toyota desarrollado desde cero, siguiendo el legado de modelos icónicos como el Toyota 2000GT de los años 60 y el Lexus LFA.
Desde el punto de vista técnico, el GR GT3 apuesta por un centro de gravedad bajo, una estructura ligera con alta rigidez y un fuerte énfasis aerodinámico. Para ello, Toyota adoptó por primera vez un chasis íntegramente de aluminio, una solución heredada directamente del GR GT de carretera. El conjunto se completa con un motor V8 biturbo de 4.0 litros, que lo posiciona como el futuro reemplazo del Lexus RC F GT3 dentro de la gama de competición de la marca.
El desarrollo del modelo ha incluido extensas pruebas en circuitos exigentes como Nürburgring y Fuji Speedway, con la participación directa de pilotos del Super GT como Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura y Naoya Gamou, reforzando el vínculo entre la competición y el desarrollo técnico.
En cuanto a su debut deportivo, el calendario oficial para la temporada 2026 aún no ha sido confirmado. Sin embargo, diversas fuentes apuntan a una posible participación del GR GT en las 24 Horas de Nürburgring, además de eventos de la Nürburgring Endurance Series y una eventual incursión en la clase GT300 del Super GT, probablemente de la mano de Rookie Racing. En el WEC, el Lexus RC F GT3 se mantendría un año más antes de dar paso al nuevo GT3, mientras que en IMSA el cronograma de transición todavía no ha sido definido.
Junto al prototipo de competición, Toyota también mostró el GR GT de carretera, que combina el V8 de cuatro litros con un sistema híbrido para alcanzar una potencia estimada de 650 caballos, gestionados por una transmisión automática de ocho velocidades. Por su parte, el Lexus LFA Concept representa una visión completamente eléctrica, utilizando el mismo chasis de aluminio que el GR GT y el GR GT3, pero reinterpretando el espíritu del legendario LFA con una arquitectura de batería.
🔍 Claves del proyecto GR GT3 de cara a 2026
-
Primer GT3 desarrollado desde cero por Toyota Gazoo Racing
-
Chasis de aluminio compartido entre competición y carretera
-
Motor V8 biturbo 4.0L como base técnica del programa
-
Desarrollo validado en Nürburgring y Fuji con pilotos de Super GT
-
Debut deportivo apuntando a 2026, con Nürburgring como escenario probable
-
Estrategia escalonada para reemplazar al Lexus RC F GT3 en campeonatos globales
Este nuevo GR GT3 no solo representa un cambio generacional en la oferta GT de Toyota, sino también una declaración de intenciones: competición como laboratorio tecnológico, con una clara proyección hacia el nuevo ciclo reglamentario y deportivo que se abrirá a partir de 2026.