Lando Norris firmó un fin de semana perfecto en el Autódromo Hermanos Rodríguez y se llevó una contundente victoria en el Gran Premio de México, resultado que le permite recuperar el liderato del Mundial de Pilotos por apenas un punto sobre su compañero Oscar Piastri. Charles Leclerc completó el podio y Max Verstappen cerró tercero tras un cierre condicionado por el Virtual Safety Car.
Desde la pole, Norris mantuvo el control en la largada —una de las más complicadas del calendario por su larga recta de salida— y no cedió la punta en ningún momento. El británico marcó su ritmo con precisión quirúrgica, cuidando neumáticos y gestionando los tiempos con una madurez notable. La estrategia de McLaren fue impecable y dejó sin respuesta a Ferrari y Red Bull.
Detrás, Charles Leclerc sostuvo el segundo puesto gracias a un sólido rendimiento del SF-25, mientras que Max Verstappen protagonizó una carrera intensa. El neerlandés tuvo que luchar desde el quinto lugar, superando a Hamilton y presionando a Leclerc hasta las vueltas finales, pero un Virtual Safety Car provocado por la detención del Williams de Carlos Sainz le impidió atacar en el último tramo.
Para Oscar Piastri, en cambio, fue un fin de semana difícil. El australiano no logró encontrar el balance óptimo de su McLaren y finalizó quinto, justo detrás de un brillante Oliver Bearman. El joven piloto de Haas volvió a destacar con un ritmo firme y defensas precisas, logrando el mejor resultado del equipo desde 2018. Su compañero Esteban Ocon también sumó puntos con el noveno lugar, confirmando el progreso de Haas en esta parte final de la temporada.
Ferrari volvió a mostrar velocidad a una vuelta y consistencia en ritmo de carrera, aunque el día de Lewis Hamilton se complicó con una penalización de 10 segundos por obtener ventaja fuera de pista, relegándolo al octavo puesto. Mercedes, por su parte, no logró mantener el paso de los líderes: Kimi Antonelli y George Russell terminaron sexto y séptimo, respectivamente, en una jornada tensa dentro del equipo.
Tres pilotos no vieron la bandera a cuadros: Liam Lawson abandonó tras un toque con Sainz, mientras que Nico Hülkenberg y Fernando Alonso se retiraron por problemas mecánicos.
El triunfo de Norris no se debió solo a su ritmo puro, sino a una ejecución estratégica impecable. McLaren apostó por una parada única, extendiendo el primer stint con neumáticos medios más allá de la vuelta 30, mientras que Ferrari y Red Bull fueron más conservadores. La diferencia se notó en el último tercio: Norris mantuvo tiempos constantes en torno a 1:20 medios, sin degradación visible.
El equilibrio aerodinámico del MCL39 también fue clave. McLaren encontró una configuración que maximizó la carga en el sector medio sin comprometer la velocidad punta, aprovechando la eficiencia de su paquete de baja carga. En contraste, Ferrari tuvo leves problemas de sobrecalentamiento en la zona trasera, lo que limitó el rendimiento de Hamilton, especialmente en ritmo de carrera.
Red Bull mostró mejoras respecto a Austin, pero aún carece de estabilidad en curvas lentas, lo que afectó a Verstappen en la gestión del desgaste. El neerlandés fue el único de los tres primeros en recurrir a un cambio de mapa de motor en las vueltas finales, buscando potencia extra para presionar a Leclerc.
En el plano de rendimiento, Haas sorprendió con una excelente eficiencia en el consumo de neumáticos, gracias a un nuevo fondo plano introducido este fin de semana. Bearman rodó en tiempos similares a los Mercedes en stint medio, consolidando una mejora real del VF-25.
El Haas de Bearman fue la sorpresa técnica: su estabilidad en curvas lentas y la buena gestión de temperatura de los neumáticos le permitieron sostener un ritmo cercano al top 4. En contraste, Mercedes sufrió con el equilibrio del coche y Ferrari debió gestionar altas temperaturas en frenos y motor debido a la altitud de Ciudad de México.
Resultados – Gran Premio de México 2025
Con este resultado, Lando Norris se coloca nuevamente al frente del campeonato y deja abierta la batalla por el título a falta de tres fechas. La próxima cita será el Gran Premio de Brasil, donde la altitud, la temperatura y el ritmo estratégico volverán a ser claves.
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